V septembri 2025 oznámila Toyota významné rozšírenie výroby vo svojom závode v Kolíne — cieľom je tam po prvýkrát sériovo vyrábať batériové elektromobily – hybridy – určené pre európsky trh².

Investícia vo výške približne 680 miliónov eur vrátane príspevku štátu (okolo 64 miliónov eur) má priniesť i nový montážny závod na batérie. Táto správa vyvolala pozornosť — no súčasne nemožno hovoriť o zásadnom rozhodnutí produkcie pre EV. Toyota v Česku nechce v najbližšej dobe vyrábať len batériové autá, ale stavia najmä na osvedčenú hybridnú technológiu.

Je to zámer — a má svoje opodstatnenie. Toyota tvrdí, že jej „plne hybridné“ riešenia (HEV) dnes predstavujú praktický kompromis medzi ekologickými ambíciami, ekonomickými nákladmi, dostupnosťou pre široké spektrum zákazníkov a jednoduchosťou obsluhy. V jej portfóliu je dnes množstvo hybridných modelov — a Toyota tvrdí, že s ich pomocou dokáže plniť európske emisné ciele, aj v oblastiach, kde je infraštruktúra pre elektromobily slabá³.

Prečo Toyota v Kolíne zatiaľ vsádza hlavne na hybridy, nie na EV?

Prvým dôvodom je dopyt. V Česku hybridné vozidlá od Toyoty kvalitatívne dominujú a ich predaj rastie. Podľa oficiálnych údajov predstavovali hybridy značiek Toyota a jej prémiovej značky Lexus počas niekoľkých dekád približne 32 % z celkových predajov. V posledných rokoch je to už okolo 70 % osobných vozidiel. Toyota teda reaguje na silný trhový dopyt — hybridy evidentne oslovujú mnoho zákazníkov. Tento úspech pomohla zrodiť história — hybridné Toyoty sa v Česku predávajú od roku 2007, prvý model bol legendárny Toyota Prius.

Druhým — a technicko-praktickým — argumentom je flexibilita a jednoduchosť používania hybridov v prostredí, kde nabíjacia infraštruktúra pre EV nie je dostatočne rozvinutá. Hybridné autá kombinujú spaľovací motor a elektromotor, pričom batéria sa dobíja počas jazdy — často pri brzdení alebo zotrvačnosti — a vodič nemusí externé nabíjanie zabezpečovať⁴. To znamená, že hybrid zvládne jazdu aj mimo oblastí s nabíjačkami, bez obáv z dojazdu alebo nutnosti plánovania nabíjania.

Toyota pritom poukazuje aj na ekonomické a ekologické výhody hybridov pri reálnom používaní. Ich hybridné riešenia sú podľa nej spoľahlivé, s relatívne nízkou poruchovosťou, a údržba je spravidla lacnejšia než pri zložitých spaľovacích motoroch alebo pri EV, ktoré vyžadujú starostlivosť o batériu, prípadne nabíjaciu infraštruktúru⁵. Toyota teda vníma hybrid ako vyvážené riešenie: či už z hľadiska nákladov, užívateľského komfortu, alebo dostupnosti.

Kritika hybridov

Na druhej strane — je tu však kritika hybridov, hlavne z pohľadu efektivity „elektrickej časti“ pohonu. Kritici upozorňujú, že hybridy často využívajú elektromotor len pri rozjazde alebo pomalej jazde, a reálny počet najazdených kilometrov výhradne na elektrinu je často nízky. Napríklad v prípade plug-in hybridov (PHEV) to znamená, že ak vodič neprestajne nenabíja batériu, celkové emisie a spotreba môžu byť horšie než deklarované v testoch.

Dopady na životné prostredie

Navyše, z hľadiska zmeny dopadov na klímu je diskutabilné, či hybrid — s batériou, spaľovacím motorom a výrobou komplexnejšej techniky — prináša výraznejší prínos než dobre spracované moderné spaľovacie autá alebo efektívne EV⁶.

Foto: Hermann, Hybrid. In: PIXABAY Ilustračné¹.

Údržba hybridov

Pokiaľ ide o údržbu, aj keď Toyota tvrdí, že hybridné systémy sú jednoduchšie a menej poruchové, nemožno prehliadnuť, že ide o kombinovanú technológiu — motor, prevodovka, batéria, elektromotor. To znamená, že pri dlhodobom používaní a najazdení veľkého počtu kilometrov môžu vzniknúť náročnejšie servisné nároky než pri čistom benzíne alebo diesel-motore, respektíve než pri EV (ktoré nemajú spaľovací motor). Zároveň efektivita elektrického pohonu v HYBRID režime je limitovaná — čím viac je auto používané na diaľniciach alebo vo vysokých rýchlostiach, tým menej sa prejavuje prednosť elektrickej jazdy.

Treťou zásadnou okolnosťou je podľa odborníkov obchodná stratégia a realita trhu. Podiel cestujúcich, ktorí skutočne prejdú väčšinu kilometrov čisto na elektrinu (ako v prípade plne nabitých EV), je zatiaľ nízky. Ako uvádza analýza, v roku 2023 tvorili batériové elektromobily (BEV) len veľmi malý zlomok z celkových predajov Toyoty — a firma, ktorá je zvyknutá na stabilný predaj miliónov áut ročne, nemôže riskovať, že by masovo uviazla na segmentoch s neistou budúcnosťou alebo s veľkými investičnými nárokmi. Preto Toyota používa to, čo funguje — hybridy — a k EV pristupuje konzervatívnejšie.

Z informácií vyplýva, že rozhodnutie vyrábať v Česku prevažne hybridy je výsledkom kombinácie viacerých faktorov: silného trhu a dopytu, praktickej flexibility hybridov v reálnych podmienkach (nedostatočná nabíjacia infraštruktúra, zmiešané využitie), snahy o udržateľnosť, zohľadnenia ekonomickej stránky prevádzky a servisných nákladov a opatrnosti pri prechode na EV — vzhľadom na technické, environmentálne aj trhové riziká.

Na druhej strane však je korektné pripomenúť, že hybrid nie je ideálne riešenie, ak cieľom je dlhodobá redukcia emisií a maximalizácia efektivity elektrického pohonu. Pri bežnom (mestskom) používaní môže byť výhoda elektrickej časti pohonu reálna — no pri častých dlhších trasách, diaľničných presunoch a vo vysokom tempe sa výhody hybridu znižujú. A hybrid — kvôli tomu, že stále obsahuje spaľovací motor — stále produkuje emisie a spotrebuje fosílne palivo.

Je teda otázne, či vo svete, kde je tlak na klimatickú neutralitu a čoraz častejšie volania po čistých riešeniach, hybridné automobily neostanú len dočasným kompromisom. Zatiaľ to tak vyzerá — Toyota reaguje pragmaticky a po svojom, ale možno že v budúcnosti, keď sa infraštruktúra dobíjacích sietí výrazne rozšíri a batériové technológie zlepšia, bude mať zmysel presunúť ťažisko na EV alebo iné čistejšie riešenia.

Hybrid – dočasný kompromis

Pre ľudí (súkromníkov alebo podnikateľov), ktorí zvažujú nákup auta a sú v dileme medzi hybridom, plug-in hybridom a EV, je rozhodnutie Toyoty dobrým príkladom realistického kompromisu: hybrid ponúka spoľahlivosť, flexibilitu a dostupnosť — ale nie je to zároveň ideálna cesta k „nulovým emisiám“. Každý si musí zvážiť, čo je pre neho prioritou: či pohodlie, spoľahlivosť a okamžitá použiteľnosť, alebo dlhodobá udržateľnosť a maximum z elektrickej mobility.

V tomto kontexte dáva zmysel, že Toyota v Česku — aj keď začne vyrábať EV — zatiaľ stavila prednostne na hybridy. Je to rozhodnutie, ktoré reflektuje realitu dnešnej doby.

Nabíjanie na kľúč, bezplatné poradenstvo Nabito.sk

Súvisiace Hybridné automobily predbehli v EÚ benzínové

Zdroje
1 Foto: Hermann, Hybrid. In: PIXABAY, A CANVA GERMANY GMBH BRAND. [online] 2025.Dostupné z: https://pixabay.com/photos/hybrid-hybrid-vehicle-hybrid-car-428183/ [cit. 2025]
2 ČT 24, Toyota bude v Česku vyrábět elektromobily
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/domaci/toyota-bude-v-cesku-vyrabet-elektromobily-364670
3 Toyota cz, Hybridní elektrická vozidla
https://www.toyota.cz/objevte-toyotu/elektrifikace/hybridni-elektricka-vozidla
4 Toyota cz, Proč hybrid?
https://www.toyota.cz/electrification/hybridni-vozidlo
5 Toyota cz, Fakty a mýty o hybridoch
https://www.toyota.sk/elektrifikovany/hybrid/faq
6 CarNewsChina.com, Elektromobily a znečistenie životného prostredia
https://carnewschina.com/2025/06/16/toyota-chiefs-remark-that-one-ev-pollutes-like-three-hybrids-faces-scientific-pushback/

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, pre dohľadanie zadávajte autorom použité kľúčové slová. Autor pri vyhľadávaní okrem iného používa aj ChatGPT.