Malé elektrické dodávky ponúkajú viac značiek, než koľko sa za nimi skrýva technických základov. Pri výbere rozhodujú konkrétne sedadlá, priečka, nosnosť a dĺžka skrine.

V prvom diele sme vysvetlili, komu môže malá elektrická skriňová dodávka slúžiť. Teraz sa pozrieme na ponuku overenú k 12. októbru 2026. Ide o pracovné verzie pre európsky trh; slovenské cenníky používame tam, kde sú dostupné. Existencia modelu na európskom webe však sama osebe nepotvrdzuje termín dodania konkrétnej konfigurácie slovenskému zákazníkovi. Renault Kangoo, Nissan Townstar a Mercedes-Benz eCitan tvoria ďalšiu príbuznú skupinu; Ford Courier a Kia PV5 majú odlišný základ.

Viac názvov, spoločné základy

Citroën ë-Berlingo Van, Peugeot E-Partner, Opel Combo Van Electric a Fiat E-Doblò patria do jednej technickej rodiny. Blízkym príbuzným je Toyota Proace City Electric. Majú podobný pôdorys a riešenia nákladového priestoru, no rozdiely vznikajú vo výbave, balíkoch, zárukách a miestnej ponuke. Päťkrát opísať tú istú skriňu by čitateľovi nepomohlo.^{1, 2, 3, 4, 5}

Berlingo, Partner, Combo, Doblò a Proace City

V tejto rodine sa opakujú dve dĺžky karosérie, približne 4,40 a 4,75 metra. Fiat pri skriňových verziách uvádza základný objem 3,3 a 3,9 m³. S využitím systému na dlhé predmety sa dostáva na 3,8 a 4,4 m³. Maximálny objem preto neznamená, že celá skriňa za pevnou priečkou má 4,4 m³. Časť využiteľnosti vzniká zásahom do priestoru pri spolujazdcovi.⁴

Spoločným praktickým prvkom je možnosť dvoch alebo troch miest vpredu podľa konfigurácie. Priechod v priečke a sklápanie krajného sedadla pomáhajú s úzkym dlhým materiálom. Názvy sa menia: Opel používa FlexCargo, Fiat Magic Cargo, Toyota Smart Cargo. Nemožno však predpokladať, že základná výbava jednej značky automaticky obsahuje to isté čo príplatkový balík druhej.^{1, 4, 5}

Peugeot na slovenskom webe výslovne rozlišuje nosnosť elektrického E-Partnera do 780 kg od hodnoty do 1 000 kg uvádzanej pri spaľovacej verzii. Pri elektrickom modeli uvádza dojazd až 330 km WLTP, dve veľkosti karosérie a možnosť prednej lavice s priechodom. Pre pracovnú skupinu ponúka aj konfiguráciu s predĺženou kabínou do piatich miest. Osobný E-Rifter do tohto porovnania nezamieňame.²

Citroën v aktuálnej slovenskej ponuke potvrdzuje ë-Berlingo Van, dve dĺžky a nákladový objem do 4,4 m³. Pri jeho kabíne treba v objednávke rozlíšiť počet miest aj príslušné riešenie priečky. Údaje starších článkov o prvých elektrických verziách nie sú spoľahlivým podkladom na dnešný výber; platí to najmä pre dojazd a vybavenie. Osobné ë-Berlingo nie je totožná konfigurácia.³

Opel pri Combo Van Electric na slovenskej stránke uvádza FlexCargo, objem do 4,4 m³ a maximálnu dĺžku prepravovaného predmetu 3,4 metra podľa variantu a výbavy. Súčasne zobrazuje dojazd 300 km, kým ďalšie slovenské stránky značky pracujú s inými rozsahmi. Pri takejto nejednotnosti má pri kúpe prednosť homologačný údaj objednávaného auta. Rodinné Combo Electric a pracovný Crew Van treba posudzovať samostatne.¹

Fiat E-Doblò dopĺňa rovnaký základ riešením Magic Cargo a pracovnou verziou Crew Cab. Slovenský cenník z apríla 2026 uvádza pri Crew Cab päť miest, delené zadné sedadlá a dvojpolohovú priečku. Pri bežnej skrini je Magic Cargo samostatná položka. Európsky technický prehľad uvádza pri elektrickej verzii nosnosť do 800 kg a dojazd do 343 km WLTP; tieto maximá nemožno automaticky priradiť každej slovenskej konfigurácii.^{4, 6}

Toyota Proace City EV má v slovenskom cenníku platnom od 8. októbra 2026 krátku a dlhú skriňu aj dlhú CrewCab. Pri základnej výbave Active je trojsedadlo so Smart Cargo súčasťou príplatkového balíka Cargo. Cenník uvádza dojazd do 330 km. Pre podnikateľa je dôležitejšie skontrolovať počet miest a obsah balíka než preniesť na úžitkový model možnosti päť- či sedemmiestnej osobnej verzie Verso.⁵

Ilustračné foto: AI, Elektrické dodávky na stavbe. Generované ChtGPT¹⁵.

Kangoo: pozor na práve ohlásenú modernizáciu

Renault má v dohľadanom slovenskom cenníku elektrické Kangoo Van EV45 v dĺžkach L1 a L2. Uvádza 45 kWh batériu a dojazd do 300 km, pričom technická tabuľka krátkej verzie pracuje s 296 km. Nabíjanie 22 kW AC a 80 kW DC je uvedené pri ponúkaných motorizáciách. Zmysel to má napríklad pri pracovnom státí pri výkonnejšej verejnej AC stanici.⁷

Pri náklade je však potrebná zvýšená opatrnosť. Slovenský dokument uvádza pre EV45 maximálne užitočné zaťaženie 439 kg pri L1 a 669 kg pri L2, zároveň svoje hmotnostné údaje označuje za nefinálne. Nejde teda o podklad na sľub univerzálnej nosnosti 800 kg. Pri ťažkej vestavbe treba žiadať potvrdené údaje konkrétneho vozidla.⁷

Do ponuky vstupuje nová informácia: Renault 9. októbra 2026 oznámil pre Kangoo Van E-Tech batériu 52 kWh, nabíjanie DC do 100 kW a dojazd do 354 km WLTP, ktorý bol v správe ešte v procese homologizácie. Tieto hodnoty neprepisujeme do slovenského cenníka EV45. Termín slovenskej objednávky modernizovanej verzie sa nepodarilo potvrdiť; pri skladovom aute môže stále ísť o doterajší pohon.⁸

Townstar: príbuzná technika, vlastné konfigurácie

Nissan Townstar EV Van je v slovenskom cenníku skladových vozidiel uvedený ako dvojmiestny v dĺžkach L1 a L2. Výrobca na slovenskej modelovej stránke deklaruje kombinovaný dojazd do 286 km. Cenník uvádza 45 kWh batériu a palubné AC nabíjanie 22 kW; pri DC treba sledovať konkrétnu výbavu. Zadné sedadlá osobného Townstar Combi preto nie sú vlastnosťou tejto skriňovej ponuky.^{9, 10}

Technická tabuľka slovenského cenníka uvádza hmotnosť nákladu 612 kg pri L1 a 777 kg pri L2. Ide o pomenovanie a hodnoty daného dokumentu, nie o prísľub rovnakej rezervy po namontovaní regálov. Rozdiel oproti číslam Renaultu tiež ukazuje, prečo technická príbuznosť nestačí na preberanie nosnosti medzi značkami.⁹

eCitan: oddeliť skriňu, Mixto a Tourer

Mercedes-Benz eCitan zostáva súčasťou európskej ponuky a značka ho uvádza aj na slovenskom webe úžitkových vozidiel. Aktuálna francúzska stránka skriňovej verzie pracuje s dvoma dĺžkami, objemom do 3,62 m³ a nosnosťou do 722 kg podľa konfigurácie. Pre tamojšiu ponuku udáva kombinovaný dojazd 269 až 290 km WLTP. Mestský cyklus má vyššie čísla, ktoré s kombinovanými nemiešame.^{11, 12}

Zaujímavé je pracovné vyhotovenie Mixto s ďalšími sedadlami a pohyblivým oddelením nákladu. Je to konkrétna európska verzia, nie vlastnosť každej skrine eCitan. Jej slovenskú objednateľnosť treba potvrdiť. Tourer a osobné EQT sú zasa iné konfigurácie. Pri porovnávaní preto rozhoduje, koľko nákladu zostane za obsadenými sedadlami a aké usporiadanie schválená verzia umožňuje.¹¹

E-Transit Courier: menší pôdorys, dve palety

Ford E-Transit Courier má vlastné riešenie kabíny a skrine. Írska stránka výrobcu uvádza priestor na dve europalety na podlahe, šírku medzi podbehmi 1,2 metra a maximálnu hrubú nosnosť do 700 kg. Voliteľný priechod v priečke umožňuje prepravovať predmety dlhé do 2,6 metra. Pod prednou kapotou je samostatný priestor do 44 litrov, užitočný napríklad na káble.¹³

Aktuálna írska ponuka už označuje 46 kWh verziu. Starší údaj o batérii preto nemožno bez rozlíšenia modelového roka vydávať za celú dnešnú ponuku. Presný kombinovaný WLTP dojazd konkrétnej slovenskej verzie sa v dostupných podkladoch nepodarilo spoľahlivo zosúladiť, preto ho neuvádzame. Päťmiestny E-Tourneo Courier je osobný model a jeho údaje nenahrádzajú parametre pracovného E-Transitu.¹³

PV5 Cargo na okraji kompaktnej triedy

Kia PV5 Cargo je svojou dĺžkou 4,695 metra blízka predĺženým malým dodávkam, ponúka však inak usporiadanú karosériu. Slovenská produktová stránka uvádza skriňu 4,4 m³, dĺžku nákladového priestoru 2,255 metra a šírku medzi podbehmi 1,33 metra. Pre niektoré práce môže zavážiť aj vyšší priestor v skrini. Osobnú PV5 Passenger treba od pracovnej Cargo oddeliť.¹⁴

Dojazd do 416 km WLTP patrí verzii s dlhým dojazdom. Nosnosť do 790 kg však na tej istej stránke patrí trojdverovej verzii so štandardným dojazdom. Pri trojdverovej s dlhým dojazdom je to 690 kg a pri štvordverovej 645 kg. Nie je teda správne sľúbiť najdlhší dojazd spolu s najvyššou nosnosťou. Aj tu treba preveriť, ktoré kombinácie sa práve objednávajú na Slovensku.¹⁴

Rozdiely sa ukážu pri otvorených dverách

Ponuka dáva zmysel až vtedy, keď sa porovnávajú rovnaké pracovné požiadavky. Dvojmiestna skriňa pre opravára, päťmiestne auto montážnej skupiny a dodávka na pravidelný rozvoz riešia odlišné zadania. Pri obhliadke sa oplatí skúsiť vlastný náklad, prístup k policiam, výhľad pri cúvaní a pohodlie skutočnej posádky. Ani spoločná technika tieto rozdiely nevymaže.

Víťaza pre každého podnikateľa preto nemožno určiť z najvyššieho dojazdu ani z najnižšej reklamnej ceny. Dôležitá je doložená konfigurácia, servisné zázemie a spôsob práce. Po výbere skrine a sedadiel zostáva posledná otázka: ako bude auto fungovať počas bežného týždňa? Tretí diel sa preto sústredí na nabíjanie, zimné rána, výdavky a čas, ktorý pracovné vozidlo potrebuje.

Súvisiace články:
Skúsenosti s Kia PV5 na pracovnej ceste Senec – Košice
Batérie v elektromobiloch – sumár – 1

Zdroje:

•¹ Opel Slovensko – Combo Van Electric, prehľad a podmienky cenovej ponuky
•² Peugeot Slovensko – Partner a E-Partner, elektrická verzia a usporiadanie kabíny
•³ Citroën Slovensko – úžitkové vozidlá, Berlingo Van a ë-Berlingo Van
•⁴ Fiat Professional – E-Doblò, rozmery, nosnosť a riešenia nákladového priestoru
•⁵ Toyota Slovensko – Proace City EV, cenník platný od 8. októbra 2026
•⁶ Fiat Professional Slovensko – Doblò a E-Doblò, cenník od 1. apríla 2026
•⁷ Renault Slovensko – Kangoo Van E-Tech elektrický, cenník a technické údaje EV45
•⁸ Renault – modernizácia Kangoo Van E-Tech, tlačová správa z 9. októbra 2026
•⁹ Nissan Slovensko – Townstar EV Van, cenník skladových vozidiel a technické údaje
•¹⁰ Nissan Slovensko – Townstar EV Van, modelová stránka
•¹¹ Mercedes-Benz Francúzsko – eCitan Fourgon, technické údaje a variant Mixto
•¹² Mercedes-Benz Slovensko – ponuka Citan a eCitan
•¹³ Ford Írsko – E-Transit Courier, nákladový priestor a aktuálna ponuka 46 kWh
•¹⁴ Kia Slovensko – PV5 Cargo, rozmery, dojazd a nosnosť jednotlivých verzií
•¹⁵ Ilustračné foto: AI, Elektrické dodávky na stavbe. Generované ChtGPT

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, rozhodujúce fakty je vhodné overovať v citovaných
zdrojoch. Autor pri vyhľadávaní okrem iného používa aj nástroje umelej inteligencie.