Skúsenosti s Kia PV5 na pracovnej ceste Senec – Košice a späť ukázali, že elektrická dodávka už nemusí byť iba mestským vozidlom. Trasa merala spolu 765 km, pričom značnú časť tvorila diaľnica a vozidlo viezlo materiál aj náradie približne na polovici svojej možnej užitočnej hmotnosti.

Nešlo o laboratórny test, ale o bežnú pracovnú cestu. Ráno bola batéria nabitá pomalým nabíjaním zo súkromnej 11 kW nabíjačky Teltonika. Cesta do Košíc mala 370 km. Pri diaľničnom tempe sa reálny dojazd pohyboval okolo 200 km, mimo diaľnice približne 300 až 350 km.

Reálny dojazd je dôležitejší ako údaj v katalógu

Pri úžitkovom vozidle je najdôležitejšie, čo zvládne v praxi. Diaľnica, vyššia rýchlosť, chladnejšie počasie, vietor, náklad a štýl jazdy dokážu spotrebu citeľne zvýšiť. Kia pri modeli PV5 uvádza elektrickú platformu, batériu do 71,2 kWh, výkon 120 kW a krútiaci moment 250 Nm. Ide teda o vozidlo navrhnuté priamo ako elektromobil, nie o dodatočne prerobenú spaľovaciu dodávku. Viac technických údajov uvádza výrobca na stránke Kia PV5 Cargo.

Nabíjanie cestou do Košíc

Smerom do Košíc prebehli dve nabíjania, každé približne 20 minút (Budča 31,6kWh a Rimavská sobota 23,6kWh). Dalo by sa ísť aj iba s jedným nabíjaním, ale znamenalo by to príchod s veľmi nízkym stavom batérie.

Pri pracovnej ceste to nie je rozumné riziko. V aute je náklad, človek má termín, nemusí poznať presné podmienky na mieste a nechce riešiť, či bude po príchode dostupná nabíjačka. V tomto zmysle je druhá kratšia zastávka skôr poistkou než technickou nevyhnutnosťou. Počas obeda v Košickej Optime sme auto dobili (29,9kWh) a na ceste späť už stačilo jedno približne 26-minútové nabíjanie (52kWh). Maximálna rýchlosť nabíjania 120 kW dnes nepôsobí rekordne, najmä ak niektorí výrobcovia ponúkajú vyššie špičkové výkony, ale pri dodávke je dôležité aj to, či sa dá nabíjanie zaradiť do bežnej prestávky.

Foto: Pavel Ondera, Kia PV 5 OC Bory Mall¹.

Náklady na 765 kilometrov

Celkové náklady boli veľmi zrozumiteľné. Verejné nabíjanie stálo presne 51 eur a domáce nabitie znovu do plna približne (56kWh) 8,40 eura. Za 765 km teda vyšla jazda na 59,40 eura.
Spotreba je teda presne (31,6+23,6+29,9+52+56)/7,65=25,24 kWh/100km

Prepočítané na 100 km to predstavuje 7,76 eura. Pri dodávke naloženej pracovným materiálom a pri dobrej polovici trasy po diaľnici je to priaznivý výsledok. Pri spaľovacej dodávke rovnakej kategórie by do nákladov vstupovala spotreba nafty, cena paliva a často aj vyššie prevádzkové opotrebenie. Elektrina však nie je zadarmo a výsledok závisí od toho, či sa nabíja doma, vo firme, alebo na drahej rýchlonabíjačke.

Práve kombinácia domáceho alebo firemného nabíjania s občasným verejným nabíjaním je pre podnikateľa najvýhodnejšia. Ak by sa vozidlo nabíjalo výlučne na verejných stojanoch, ekonomika by bola slabšia. Ak sa však väčšina energie doplní v noci alebo počas státia vo firme, elektrická dodávka začína dávať veľmi dobrý zmysel.

Diaľnica ukáže hranice elektromobilu

Diaľničná jazda je pre elektrickú dodávku najťažšia disciplína. Vozidlo má vyššiu karosériu, väčšiu čelnú plochu a odpor vzduchu rastie s rýchlosťou veľmi výrazne. Preto nie je prekvapením, že reálnych 200 km po diaľnici treba brať ako praktickú hodnotu.

Mimo diaľnice sa situácia mení. Pri plynulej jazde po cestách prvej triedy, s nižšími rýchlosťami a častejšou rekuperáciou, teda spätným získavaním energie pri spomaľovaní, sa dojazd dostáva na 300 až 350 km. To už pokrýva veľkú časť denných jázd živnostníkov, servisných firiem, obcí, rozvozových služieb alebo menších prevádzok.

Ložná plocha, náklad a pracovné využitie

Na ložnej ploche bol materiál a náradie približne na polovici možnej hmotnosti pre toto vozidlo. To je dôležitý údaj, pretože prázdna dodávka a reálne používaná dodávka sú dve rôzne veci.

Kia PV5 pôsobí v tomto režime presvedčivo. Elektrický pohon má okamžitý záber, takže pri rozjazdoch netreba motor vytáčať a vozidlo nepôsobí unavene ani s nákladom. Pre vodiča je príjemné aj ticho v kabíne, plynulý chod a jednoduché ovládanie. Pri dlhšej trase je to menej únavné než neustále radenie alebo počúvanie hlučnejšieho naftového motora.

Foto: Pavel Ondera, Kia PV 5 OC Bory Mall¹.

Porovnanie s konkurenciou bez veľkých slov

V rovnakej kategórii ponúkajú elektrické dodávky aj Volkswagen, Ford, Mercedes-Benz, Renault či koncern Stellantis. Niektoré majú dlhšiu tradíciu v úžitkových vozidlách, iné stavajú na širokej servisnej sieti alebo väčšom výbere karosérií.

Kia vstupuje do tejto triedy neskôr, ale práve preto pôsobí PV5 ako vozidlo navrhnuté s jasným cieľom. Nie je to iba elektrická verzia staršej dodávky. Výhodou je moderná koncepcia, dobré využitie priestoru a elektrický pohon, ktorý sa hodí najmä tam, kde sa vozidlo denne vracia na základňu. V tomto svetle dáva zmysel aj ocenenie International Van of the Year 2026, ktoré získala práve Kia PV5.

Medzinárodná dodávka roka 2026

Ocenenie Medzinárodná dodávka roka 2026 nie je reklamný slogan výrobcu, ale výsledok hlasovania odbornej poroty novinárov z oblasti úžitkových vozidiel. Kia vo svojej správe uvádza, že PV5 bola ocenená v Lyone počas podujatia SOLUTRANS 2025. Podrobnosti sú dostupné aj na stránke Kia Europe

Pre zákazníka však titul sám osebe nestačí. Dôležité je, či vozidlo zvládne prácu, náklad, cestu mimo mesta a rozumné náklady. Práve pracovná jazda zo Senca do Košíc a späť ukázala, že PV5 nie je len mestský kuriérsky automobil. Je použiteľná aj na dlhšiu služobnú trasu, ak vodič počíta s nabíjaním ako s normálnou súčasťou cesty.

Čo ukázala táto cesta v číslach

Trasa Senec – Košice – Senec merala spolu 765 km. Verejné nabíjanie stálo 51 eur, domáce nabitie približne 8,40 eura. Celkové náklady boli 59,40 eura, teda približne 7,76 eura na 100 km.

Diaľničný dojazd sa v reálnej prevádzke pohyboval okolo 200 km. Mimo diaľnice možno pri rozumnej jazde počítať približne s 300 až 350 km. Tieto hodnoty sú praktickejšie než samotný katalógový údaj, pretože zohľadňujú náklad, trasu a spôsob jazdy.

Foto: Pavel Ondera, Kia PV 5 OC Bory Mall¹.

Nabíjacia infraštruktúra na Slovensku

Pri takomto vozidle je dôležité aj prostredie, v ktorom jazdí. Slovensko postupne rozširuje verejnú nabíjaciu sieť a časť projektov súvisí aj s Plánom obnovy a odolnosti SR. Ministerstvo hospodárstva SR informovalo o projekte budovania siete ultrarýchlych nabíjacích bodov pri diaľniciach a rýchlostných cestách, čo je pre úžitkové elektromobily podstatné. Viac uvádza MH SR.

Pre podnikateľa je však stále najistejším riešením vlastné nabíjanie. Nabíjačka vo firme alebo doma mení celý pohľad na prevádzku. Vozidlo príde večer, cez noc sa nabije a ráno začína s plnou batériou. Verejné nabíjanie potom slúži najmä pri dlhších trasách, nie ako každodenná nutnosť.

Pre koho dáva Kia PV5 zmysel

Kia PV5 dáva najväčší zmysel pre firmy, ktoré jazdia denne predvídateľné trasy, vozia náradie, tovar alebo servisný materiál a majú možnosť nabíjať vo vlastnom zázemí.

Nie je to ideálne vozidlo pre vodiča, ktorý každý deň jazdí stovky kilometrov výlučne po diaľnici a nemá čas plánovať zastávky. Pre mnohé reálne prevádzky je však obraz iný. Vozidlo cez deň pracuje, večer stojí a ráno má opäť plnú batériu. Vtedy sa ukáže jeho silná stránka: nízke náklady na energiu, pokojná jazda, jednoduchý pohon a menšia závislosť od cien nafty.

Záver z jednej pracovnej cesty

Skúsenosť zo Senca do Košíc a späť je priaznivá. Kia PV5 zvládla 765 km s nákladom, s kombináciou diaľnice a bežných ciest, s celkovými nákladmi 59,40 eura.

Najväčším obmedzením ostáva diaľničný dojazd a nie úplne najrýchlejšie nabíjanie. Nie je to však zásadná prekážka, ak sa s tým počíta. Z pohľadu pracovného využitia pôsobí PV5 ako premyslená elektrická dodávka, ktorá už nepatrí iba do mesta. Ak má vodič prístup k vlastnému nabíjaniu a vie si dlhšiu trasu rozumne naplánovať, môže ísť o veľmi zaujímavé vozidlo pre živnostníkov aj firmy. Netreba tiež zabúdať že počet nabíjacích staníc rastie každý deň a s pravidlom “keď stojím tak nabíjam” si po niekoľkých mesiacoch vodič začne užívať benefity ktoré elektromobil prináša.

Súvisiace Úžitkové elektrovozidlá

Zdroje:
1 Foto: Pavel Ondera, Bory Mall OC, KIA [2026].
2 Nabito.sk, Nabíjanie, Fotovoltaika, pre Firmy, Domácnosti
https://nabito.sk/

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, rozhodujúce fakty je vhodné overovať v citovaných
zdrojoch Autor pri vyhľadávaní okrem iného používa aj nástroje umelej inteligencie; ChatGPT, Perplexity, Gemini a iné.