Slovenská pošta vstupuje do časov, keď sa doručovanie nielen zrýchľuje, ale mení aj svoj charakter. V centre Bratislavy začal na jar 2025 pilotný projekt s autonómnym doručovacím vozidlom, ktoré pošta pomenovala mAIka (v niektorých medializovaných označeniach). Cieľom iniciatívy nie je nahradiť ľudí, ale pomôcť riešiť rastúce prevádzkové náklady, nedostatok pracovných síl a tlak na ekologickejšie riešenia poslednej míle. Vozidlo pochádza od francúzskeho výrobcu TwinswHeel a do praxe mieri v spolupráci so slovenskými partnermi pri testovaní reálnych trás v bratislavskom Starom Meste².

Projekt a jeho prvé kroky sú koncipované ako osemmesačná pilotná prevádzka, počas ktorej si Slovenská pošta vozidlo prenajala. Pilot má jasné skúšobné ciele: overiť schopnosť autonómneho doručovania v mestskom prostredí, nastaviť prevádzkové postupy a pomôcť legislatívnym diskusiám o zodpovednosti pri používaní autonómnych vozidiel v mestách. Už pri predstavení pošta komunikovala, že vozidlo bude skúšané najprv na presne vybraných trasách, ktoré zahŕňajú doručovanie napríklad k vybraným veľvyslanectvám v centre Starého mesta³.

Kto je TwinswHeel a aké vozidlo prišlo do Bratislavy?

Ide o francúzsku spoločnosť so zameraním na robotizovanú mestskú logistiku; vo svojom portfóliu ponúka „droidy“ pre doručovanie zásielok v pešej zóne či v rámci uzavretých priestorov a moderné riešenia, ktoré majú znížiť dopad dopravy v centrách miest. Na oficiálnej stránke výrobca predstavuje svoju filozofiu – udržateľné, tiché a bezpečné riešenia pre mestskú logistiku⁴.

Kapacita, technické a prevádzkové údaje

Technické a prevádzkové údaje sú pre verejnosť často zovšeobecnené, pretože TwinswHeel vyrába viaceré verzie svojich droidov. Menšie modely určené pre pešie zóny majú obmedzenú nosnosť a objem, ktoré sa hodia na doručovanie balíkov a poštových zásielok v centre mesta. Napríklad jedna z indoor/urban verzií (TH01) má podľa dostupných technických popisov nosnosť okolo 40 kg a objem približne 40 litrov, čo zodpovedá menším balíkom a zásielkam určeným pre inštitúcie či ambasády.

Zároveň však spoločnosť v iných prezentáciách a pri väčších platformách uvádza, že niektoré modely ich portfólia sú schopné pracovať s nosnosťou až do stoviek kilogramov — záleží teda na konkrétnej konfigurácii platformy. Vozidlo „mAlka“ je autonómne robotické doručovacie vozidlo, alebo ako ho niekedy označujú, autonómny pozemný dron, ktoré bude používané v Bratislave v pešej zóne v Starom Meste na doručovanie skutočných zásielok. Pri bratislavskom nasadení ide o malé mestské vozidlo optimalizované na pohyb v úzkych uličkách Starého Mesta. Vozidlo určené pre Bratislavu má nosnosť 150 kg a ide o typ ciTHy M.

Z dostupných zdrojov vyplýva, že vozidlo TwinswHeel ciTHy M má nosnosť do 150 kilogramov zásielok⁴.

Prenájom tohto vozidla bude trvať osem mesiacov a Slovenská pošta za prenájom zaplatí 28 000 eur. Trasa prvej testovacej prevádzky má dĺžku približne 600 metrov, bude viesť po pešej zóne: začína na Námestí SNP, pokračuje Uršulínskou, Františkánskym námestím, Hlavným námestím, po Zelenej ulici až Ventúrskou ulicou. Začiatok testov je plánovaný na júl 2025, pilotná prevádzka má trvať do februára nasledujúceho roka⁵.

Foto: Koláž, grafika Pavel Ondera. Ilustračné¹.

Prevádzka v mestskom prostredí prináša z pohľadu techniky i bezpečnosti množstvo nárokov. TwinswHeel svoje droidy vybavuje súborom senzorov (kamery, lidar/ultrazvuk podľa modelu, snímače blízkosti) a sofistikovanou umelou inteligenciou na rozpoznávanie prekážok, plánovanie trasy a spoluprácu s ľuďmi (režimy „follow-me“ či autonómnej navigácie po vopred mapovaných zónach). Dôležitou súčasťou je redundantnosť – teda schopnosť vozidla bezpečne zastaviť alebo sa vrátiť do bezpečnej polohy pri strate spojenia či pri neočakávanej prekážke. Tieto prvky umožňujú, aby droid fungoval v peších zónach a blízkom kontakte s chodcami, pričom minimalizoval riziko kolízií či nebezpečných situácií. Zároveň sa počas pilotu budú zohľadňovať aj hypotetické situácie, napríklad kto bude niesť právnu a praktickú zodpovednosť v prípade incidentu, čo je jedno z kľúčových legislatívnych otáznikov⁶.

Konkrétne prevádzkové údaje bratislavského nasadenia sú definované aj finančne a organizačne. Slovenská pošta si vozidlo prenajala na osem mesiacov za zverejnenú sumu, ktorá odráža cenu pilotu vrátane logistickej podpory a technickej asistencie pri nasadení. Počas testovacej fázy budú odborníci monitorovať správanie vozidla v rôznych poveternostných podmienkach a pri rôznom zaťažení trasy, pričom skúšky budú slúžiť aj na doladenie interných postupov pošty pri manipulácii so zásielkami a ich bezpečnom prevode medzi vozidlom a príjemcom³.

Bezpečnosť je pri takýchto projektoch prvoradá nielen z technického, ale aj legislatívneho hľadiska. Okrem senzorového výbavy a algoritmov pre vyhýbanie sa prekážkam sa testuje, ako má prebiehať dohľad nad vozidlom, kto zasahuje v prípade chyby a aké núdzové postupy sú definované. V praxi to znamená, že autonómne doručovanie sa nezaobíde bez ľudskej kontroly — či už diaľkovej operácie, dohľadu dispečera alebo možnosti okamžitého manuálneho zásahu. Takisto sú súčasťou pilotu procesy na zabezpečenie ochrany zásielok a ich bezproblémového odovzdania adresátom⁶.

TwinswHeel v medzinárodnom kontexte dokazuje, že koncept mobilných „droidov“ má rôzne aplikácie: od doručovania potravín po logistickú podporu v areáloch, spoluprácu s obchodmi a infraštruktúrou 5G pri testoch autonómie. Firmy a mestá, ktoré nasadzujú tieto platformy, často zdôrazňujú ekologický prínos (zníženie počtu jázd osobnými autami a nákladnými vozidlami v centre) a zníženie hluku a emisií v citlivých zónach. Bratislavský pilot tak zapadá do širšieho trendu európskych miest, ktoré experimentujú s malými autonómnymi vozidlami ako doplnkom k tradičnému doručovaniu.

Čo môžeme očakávať ďalej?

Pilotná fáza prinesie množstvo dát, ktoré rozhodnú o ďalšom rozšírení alebo úprave riešenia. Ak sa potvrdí spoľahlivosť, bezpečnosť a ekonomická efektivita, môže ísť o krok k širšiemu nasadeniu v ďalších mestách a segmentoch doručovania. Zároveň projekt odhaľuje otázky, ktoré sa budú musieť riešiť na úrovni miestnej i štátnej regulácie: zodpovednosť pri incidente, definícia pravidiel pre autonómne vozidlá v peších zónach a štandardy pre interoperabilitu takýchto systémov. Bratislava tak dostáva možnosť vidieť, či budú malé „droidy“ pre mestskú logistiku len zaujímavou turistickou atrakciou, alebo reálnou súčasťou budúcnosti doručovania.

Súvisiace Legislatívne a bezpečnostné aspekty autonómnych doručovacích vozidiel na Slovensku a v Česku

Zdroje
1 Foto: Koláž, grafika Pavel Ondera Zdroje: TwinswHeel https://www.twinswheel.fr/ Pexels. C2024, https://www.pexels.com/sk-sk/photo/technologie-chodnik-zariadenia-mestsky-17332439/
2 SME Domov, https://domov.sme.sk/c/23521452/do-centra-bratislavy-vyjde-autonomne-auto-posty-pozname-jeho-trasu.html
3tvnoviny.sk, https://tvnoviny.sk/ekonomika/clanok/970031-uz-coskoro-zacne-roznasat-listy-ci-baliky-slovenska-posta-testuje-prveho-robota
4 TwinswHeel vozidlo ciTHy M (mAlka), https://www.twinswheel.fr/cithy-m/
5 Slovenská pošta, https://camit.sk/sk/novinky/41111_slovenska-posta-bude-v-centre-bratislavy-testovat-autonomne-dorucovacie-vozidlo
6 TwinswHeel https://www.twinswheel.fr/

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, pre dohľadanie zadávajte autorom použité kľúčové slová. Autor pri vyhľadávaní okrem iného používa aj ChatGPT.