Na konci roka 2024 evidovala Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA) 2424 verejných nabíjacích bodov na 967 lokalitách, čo predstavuje medziročný nárast o 34 %. Inštalovaný výkon verejných nabíjačiek prekročil 125 MW, čo je oproti koncu roku 2023 nárast o 52  %².

Iný zdroj, Podnikajte.sk, vyčíslil počet verejne dostupných konektorov ku koncu marca 2025 na 2500 bodov v približne 1000 lokalitách, čo predstavuje rast približne o 25 % medziročne. Pri tom 60 % sú to AC nabíjačky do výkonu 50 kW, 22 % DC nabíjačky výkonu do 150 kW, 17 % DC s výkonom nad 150 kW a iba 2 % ultrarýchle DC nabíjačky nad 350 kW. Autorka článku zo dňa 25.7.2025 Libuša Kuníková konštatuje, že Slovensko výrazne zaostáva aj vo výstavbe nabíjacej infraštruktúry.^{3, 4}

Projekt z dieľne MH SR

S rastom elektromobility súvisí aj plán výstavby rýchlonabíjacích staníc pozdĺž európskych dopravných koridorov TEN T. Štátna spoločnosť MH Invest, s.r.o. pripravuje inštaláciu minimálne 228 rýchlonabíjacích bodov s výkonom aspoň 300 kW pre osobné vozidlá a 400 kW pre úžitkové vozidlá, financovaných prostredníctvom Plánu obnovy a odolnosti SR – avšak presný harmonogram ešte nie je dostupný. MH Invest vydala 8.7.2025 tlačovú správu⁶ v ktorej vyhlasuje verejnú súťaž na výber koncesionárov pre projekt ultrarýchlych nabíjacích staníc. Koncesionári tak majú zabezpečiť financovanie, výstavbu, prevádzku a udržiavanie 35 nabíjacích parkov s ultrarýchlonabíjacími stanicami s 251 nabíjacími bodmi (219 pre osobné vozidlá, 32 pre nákladné vozidlá), na lokalitách vybraných pozdĺž diaľnic a rýchlostných ciest v rámci cestnej siete TEN-T“ a to počas nasledujúcich 16 rokov.

Náklady na jeden supercharge

Pozrime sa na veľmi nahrubo odhadnuté náklady na vybudovanie a prenajatie miesta pre supercharger (bez koncových nabíjacích stojanov). Podľa nemeckého blogu⁵ Electric Avenue, kde Ionity COO Dr. Marcus Groll hovoril o nákladoch, pripojenie k elektrickej sieti stojí približne 30 000 € až 120 000 €, môže narásť na „niekoľko stoviek tisíc €“, záleží od vzdialenosti a intenzity káblovania a požadovaného výkonu (napríklad 1,2 MW pre 6 stojanov). Štandardný transformátor sa pohybuje v rozpätí 120 000 € až 200 000 €. Treba zarátať aj prípravu projektu (niekde sa vyžaduje aj geologický prieskum). Ďalej prirátať povolenia, pripojenie k sieti, zemné práce, materiál. Celková cena sa tak môže vyšplhať až na 500 000 € pri príprave 4 nabíjacích stojanov. Až potom môžete začať montovať vlastné výdajné miesto s terminálom.

U susedov to ide?

Je teda jasné, prečo vyhlasuje Ministerstvo hospodárstva SR výber koncesionárov⁶. Zaujímavosťou je, že takýto spôsob financovania nepoužili v ČR, ale väčšinu projektov financoval štát s podporou EÚ cez Operačný program Doprava III (OPT III), ktorý ponúka dotácie na rýchlonabíjacie stanice a má ambíciu dosiahnuť hustotu siete požadovanú Európskou úniou (TEN-T). Súčasťou je aj Národný akčný plán pre čistú mobilitu (NAP CM), schválený v roku 2019, ktorý cielene stanovuje budovanie 35 000 nabíjacích bodov do roku 2025 a zjednodušuje legislatívu týkajúcu sa povolení na výstavbu.

Foto: Prometheus. In: KOMUNITA FOTOGRAFOV. Unsplash¹.

Rovnako funguje program NEXT-E, medzinárodný projekt financovaný z európskych fondov, ktorý plánuje pridanie viac ako 60 rýchlonabíjacích staníc v Česku, najmä pozdĺž hlavných ciest. Z národného plánu obnovy (NPO) sú financované dotácie pre podnikateľov a samosprávy, vrátane výstavby DC nabíjacích staníc podľa výkonu. Napríklad pre DC stanice nad 40 kW je podpora až 150 000 Kč (~5 900 €) na jednu nabíjačku.

Papier a skutočnosť

Rast infraštruktúry je teda na papieri markantný, no stále zaostávame za množstvom krajín EÚ — napríklad Holandskom, kde je sieť verejných nabíjačiek v ráde státisícov. Vo verejnom sektore je potrebné pokračovať v investíciách a stabilizovať legislatívne rámce tak, aby prevádzka zostala ekonomicky životaschopná, ako upozorňuje SEVA. Vyhláška ÚRSO, s novým výpočtom rezervovaných kapacít a rušením zliav, totiž ohrozuje ekonomiku prevádzky potencionálnych „nabíjačov“.

Slovensko zaznamenalo v posledných mesiacoch značný rast verejnej nabíjacej infraštruktúry, najmä plánov na externé rýchlonabíjacie body pozdĺž hlavných dopravných koridorov. Napriek tomu domáce systémy s fotovoltaikou a úložiskami sú momentálne v počiatočnej fáze rozvoja – o potenciáli a výhodách sa veľa hovorí, ale reálna implementácia zaostáva.

Ako ďalej

Výzvou (teda problémom) sú vysoké investičné náklady, legislatívna nestabilita (napr. výška fixných poplatkov pre nabíjačky), technologická náročnosť a obmedzená podpora virtuálnych batérií a komunitných úložísk. Naproti tomu Česká republika má jasnejší systém podpory, výhodnejšie meteringové mechanizmy, čo sa týka prebytkov a ich efektívnej integrácie zavádza tzv. metódu zdieľanej energie (tej sa budeme venovať v najbližšom čase).

Pre dosiahnutie skutočného pokroku na Slovensku je nutná:
1. Stabilná legislatíva a finančná podpora pre verejnú aj privátnu nabíjaciu infraštruktúru;
2. Podpora domácich fotovoltaických systémov s inteligentným nabíjaním elektromobilov;
3. Dotácie či iné mechanizmy pre úložiská – vrátane repurposed EV batérií;
4. Podpora pilotných projektov (napr. komunitné úložiská, virtual energy communities ako v Nemecku) a ich adaptácia na lokálny kontext v SK.

Takáto stratégia by umožnila plné využitie potenciálu obnoviteľnej energie, ekologické a ekonomické výhody elektromobility, a posun Slovenska bližšie k vyspelým susedným krajinám. Kedy to však bude, ťažko povedať.

O dotáciách na nabíjaciu infraštruktúru sme písali v článku Žiadosť o dotáciu a o ponuke zo strany štátu v článku Nabíjacia infraštruktúra – aprílové výzvy

Zdroje
1 Foto: Prometheus. In: KOMUNITA FOTOGRAFOV. Unsplash. [online] 2013. Dostupné z: https://unsplash.com/photos/a-group-of-cars-parked-in-a-parking-lot-at-night-OcFDX9_kfLg [cit. 2025-21-08].
2 Teraz.sk – Nabíjacia infraštruktúra pre elektromobily dosiahla v SR nové maximá https://www.teraz.sk/spravy/nabijacia-infrastruktura-pre-elektrom/850507-clanok.html
3 Podnikajte.sk – Rozvoj elektromobility na Slovensku: chýba stratégia aj systémová podpora https://www.podnikajte.sk/technologie/rozvoj-elektromobility-slovensko-chyba-strategia-systemova-podpora
4 Prečítajte si celý článok na: https://www.podnikajte.sk/technologie/rozvoj-elektromobility-slovensko-chyba-strategia-systemova-podpora © Podnikajte.sk
5 Aké sú náklady na vybudovanie rýchlonabíjacieho centra?
https://www.readelectricavenue.com/p/costs-building-fast-charging-hub
6 MH Invest s.r.o. – MH Invest, s.r.o. vyhlásila verejnú súťaž na výber koncesionárov pre projekt ultrarýchlych nabíjacích staníc https://www.mhinvest.sk/clanky/tlacove-spravy/mh-invest-sro-vyhlasila-verejnu-sutaz-na-vyber-koncesionarov-pre-projekt-ultrarychlych-nabijacich-stanic

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, pre dohľadanie zadávajte autorom použité kľúčové slová. Autor pri vyhľadávaní okrem iného používa aj ChatGPT.