Prvé mesiace roka 2026 potvrdzujú, že sektor elektromobility sa vyvíja rýchlejšie, než sa ešte pred pár rokmi očakávalo. Dynamika zmien, ktorá prebieha potvrdzuje, že výrobcovia vozidiel, štáty aj samotní zákazníci reagujú na technologické aj ekonomické zmeny priebežne, často bez dlhého plánovania. Významným faktorom je pokles cien niektorých kľúčových surovín a zároveň snaha výrobcov znižovať závislosť od drahých a geopoliticky citlivých materiálov. To sa premieta nielen do ceny elektromobilov, ale aj do ich dostupnosti pre širšiu verejnosť. V praxi to znamená, že zákazník dnes stojí pred širším výberom ako pred dvoma či troma rokmi a rozhodovanie už nie je len otázkou technológie, ale aj ekonomiky prevádzky.

Batérie bez kobaltu ako kľúč k lacnejším vozidlám

Jednou z najvýraznejších zmien posledného obdobia je postupný prechod od batérií s obsahom kobaltu na alternatívne technológie, najmä lítium-železo-fosfátové (LFP) články. Kobalt je nielen drahý, ale aj eticky problematický z hľadiska ťažby, keďže sa často spája s nestabilnými regiónmi a nejasnými pracovnými podmienkami. Výrobcovia preto hľadajú riešenia, ktoré sú lacnejšie a stabilnejšie z pohľadu dodávateľských reťazcov. Tento posun už dnes vedie k postupnému znižovaniu cien niektorých modelov elektromobilov, čo je citeľné aj na európskom trhu.

Zákazník síce môže v niektorých prípadoch akceptovať o niečo nižší dojazd alebo odlišné správanie batérie v zimných podmienkach, no výmenou získava dostupnejšie vozidlo s nižšími prevádzkovými nákladmi. Práve táto rovnováha medzi cenou a úžitkovou hodnotou bude v najbližších rokoch rozhodujúca. O vývoji batériových technológií a ich dopade na trh informuje napríklad IEA², kde sú dostupné pravidelné analýzy energetického sektora.

Nabíjacia infraštruktúra – cieľ vyše 6 000 nabíjacích bodov

Jedným z hlavných cieľov Plánu obnovy a odolnosti SR bolo vybudovanie alebo sprevádzkovanie približne 6 000 verejných nabíjacích bodov do konca roku 2026. Tento cieľ bol formulovaný ako základný predpoklad pre širšie rozšírenie elektromobility. Podľa dostupných údajov Ministerstva hospodárstva SR sa infraštruktúra rozširuje postupne, no tempo nie je rovnomerné a často naráža na administratívne aj technické prekážky.

Aj keď počet nabíjacích bodov rastie, v praxi sa ukazuje, že dôležitá nie je len ich kvantita, ale aj rovnomerné rozmiestnenie, spoľahlivosť a výkon. V mestách pribúdajú pomalšie AC nabíjačky vhodné na dlhšie parkovanie, zatiaľ čo na hlavných dopravných ťahoch je stále potrebné rozširovať rýchlonabíjacie stanice. Práve ich dostupnosť rozhoduje o tom, či je elektromobil vhodný aj na dlhšie trasy a pre podnikateľské využitie, napríklad v logistike alebo službách.

Samostatnou témou je aj interoperabilita a spôsob platenia, keďže vodiči očakávajú jednoduché riešenia bez potreby registrácie v každej sieti zvlášť. Tento aspekt sa postupne rieši aj na úrovni Európskej únie.

Foto: Katerwursty, In: PIXABAY, A CANVA GERMANY GMBH BRAND. [online] 2026. Ilustračné¹.

Predaj elektromobilov na Slovensku: mierny rast, stále nízky podiel

Predaj elektromobilov na Slovensku v prvom štvrťroku 2026 nevykazuje dramatické výkyvy, skôr pokračuje v miernom raste. Slovensko však naďalej patrí medzi krajiny s najnižším podielom novoregistrovaných elektromobilov v rámci Európskej únie. Ešte v roku 2025 uvádzala Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA) podiel približne 2,47 %, čo je hodnota výrazne pod európskym priemerom. Aktuálne štatistiky a analýzy sú dostupné na SEVA³.

Dôvody sú viaceré – vyššia obstarávacia cena, pomalšie budovanie infraštruktúry, nižšia úroveň priamych dotácií pre fyzické osoby a tiež opatrnosť zákazníkov pri prechode na novú technológiu. Na druhej strane rastie záujem firiem, ktoré elektromobily využívajú najmä v mestách a pri pravidelných trasách. Pre podnikateľov totiž začína byť rozhodujúca celková cena vlastníctva, ktorá môže byť pri elektromobile výhodnejšia.

Značkové predajne a dostupnosť vozidiel

Na slovenskom trhu sa postupne rozširuje aj sieť predajcov elektromobilov. Tradičné automobilky dopĺňajú svoje portfólio o elektrické modely a zároveň vstupujú na trh nové značky, najmä z Ázie. Viacerí výrobcovia už otvorili svoje oficiálne zastúpenia alebo showroomy, najmä v Bratislave a väčších mestách. Tento trend zlepšuje dostupnosť vozidiel aj servisného zázemia, čo je pre zákazníka dôležitý faktor pri rozhodovaní.

Zákazník tak už nie je odkázaný len na objednávku vozidla zo zahraničia, ale môže si ho fyzicky prezrieť, vyskúšať a získať základné informácie priamo na mieste. Zároveň sa rozširujú aj služby ako operatívny leasing či dlhodobý prenájom, čo môže byť pre mnohých vhodnejšia cesta ako priama kúpa.

Gigafactory v Šuranoch: strategický projekt

Významnou témou zostáva pripravovaná výstavba gigafactory na výrobu batérií v Šuranoch. Projekt, ktorý má potenciál zásadne ovplyvniť slovenský automobilový priemysel, je v štádiu príprav a povoľovacích procesov. Ide o strategickú investíciu, ktorá by mala priniesť nové pracovné miesta a zároveň posilniť pozíciu Slovenska v dodávateľskom reťazci elektromobility.

Aj keď samotná výroba ešte nebola spustená, už teraz je zrejmé, že podobné projekty budú rozhodujúce pre budúcnosť automobilového priemyslu v regióne. Dôležité bude najmä to, ako rýchlo sa podarí projekt zrealizovať, aké environmentálne požiadavky bude musieť splniť a aké technologické riešenia budú použité. Informácie o investičnom prostredí možno sledovať aj na SARIO⁴.

Clá a obchodné napätie: dopad na ceny

Ďalším faktorom, ktorý ovplyvňuje trh, sú clá na dovoz elektromobilov do Európskej únie. Európska komisia v poslednom období analyzuje najmä dovoz lacnejších elektromobilov z Číny a zvažuje opatrenia na ochranu domáceho trhu. Prehľad legislatívy a rozhodnutí je možné sledovať napríklad na stránke EUR-Lex⁵.

Zavádzanie ciel môže krátkodobo zvýšiť ceny dovážaných vozidiel, no zároveň podporiť domácu výrobu. Diskusia sa vedie aj o férovosti dotácií a o tom, či zahraniční výrobcovia nemajú neoprávnenú výhodu. Pre zákazníka to znamená, že cenový vývoj elektromobilov nebude závisieť len od technológií, ale aj od politických rozhodnutí a obchodných vzťahov medzi veľkými ekonomikami.

Výhľad na ďalšie mesiace

Prvý štvrťrok 2026 ukazuje, že elektromobilita na Slovensku napreduje, no stále čelí viacerým výzvam. Rozvoj infraštruktúry, dostupnosť vozidiel a stabilné legislatívne prostredie budú rozhodujúce pre ďalší rast. Pozitívnym signálom je technologický pokrok a postupné znižovanie cien, ktoré môžu elektromobily priblížiť širšej verejnosti.

Z pohľadu bežného používateľa aj podnikateľa je preto dôležité sledovať nielen aktuálne ceny, ale aj dlhodobé trendy. Elektromobilita sa už nestáva otázkou budúcnosti, ale súčasnosti, ktorá sa vyvíja rýchlejšie, než sa pôvodne predpokladalo. Nasledujúce mesiace ukážu, či sa podarí naplniť stanovené ciele a či sa Slovensko dokáže priblížiť k priemeru Európskej únie nielen v počte vozidiel, ale aj v kvalite infraštruktúry a služieb.

Súvisiace Novinky elektromobility v prvom polroku 2025

Zdroje:
1 Foto: Katerwursty, In: PIXABAY, A CANVA GERMANY GMBH BRAND. [online] 2026. Dostupné z:
charging-station-6791031
2 IEA Medzinárodná energetická agentúra
https://www.iea.org
3 SEVA Slovenská asociácia pre elektromobilitu
https://www.seva.sk
4 SARIO Slovenská agentúra pre rozvoj investícií a obchodu
https://www.sario.sk/sk
5 EUR-Lex Prístup k právu Európskej únie
https://eur-lex.europa.eu/
6 Nabito.sk, Nabíjanie, Fotovoltaika, pre Firmy, Domácnosti
https://nabito.sk/
7 Infoblok: Energie portal, Ministerstvo rozdelilo dotácie
https://www.energie-portal.sk

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, pre dohľadanie zadávajte autorom použité kľúčové slová a uvedené
zdroje Autor pri vyhľadávaní okrem iného používa aj ChatGPT, Perplexity, Gemini.