Dnes na Nabito.sk o gigafactory – továreň na výrobu batérií pre elektromobily – v Európe. V ktorých krajinách už tieto obrovské továrne stoja a je Slovensko mimo hru?

Výroba batérií pre elektrické automobily sa v Európe rýchlo mení z nápadu na reálnu priemyselnú revolúciu. Elektromobilita sa stala kľúčovou súčasťou priemyselných stratégií Európskej únie, automobiliek aj technologických investícií. Prechod od spaľovacích motorov k elektromobilom neznamená iba výrobu áut, ale aj zabezpečenie dodávateľských reťazcov – najdôležitejším komponentom sú batérie.

Tie dnes často predstavujú až jednu tretinu výrobnej ceny elektromobilu, a preto ich výroba priamo v Európe je strategický a ekonomický cieľ. Európska Batériová Aliancia bola spustená už v roku 2017 s cieľom vybudovať celú hodnotovú výrobnú sieť batérií a zabezpečiť, aby sa Európa stala konkurencieschopnou regiónom v tejto oblasti namiesto toho, aby bola závislá od dovozu z Ázie či USA⁵.

Európa

V súčasnosti už viac než 30 gigafactory – teda veľkých fabrík na výrobu batérií – pôsobí na európskom kontinente. Tieto závody dohromady majú kapacitu viac ako 300 gigawatthodín ročne, čo by teoreticky stačilo na batérie pre približne 3,7 milióna elektromobilov za rok. Gigafactory tu vyrábajú batériové články či moduly pre rôzne značky a automobilky a mnohé z nich sú buď už v prevádzke, alebo vo fáze výstavby či rozširovania².

Kľúčové závody stoja vo Francúzsku, Nemecku, Švédsku, Poľsku, Maďarsku či v Spojenom kráľovstve. Príkladom je závod Envision AESC v Douai vo Francúzsku, ktorý už aktívne produkuje batérie a dodáva ich pre výrobu Renault².

Vo Švédsku sa nachádza závod Northvolt Ett, ktorý bol jedným z prvých takýchto projektov v Európe a začal produkovať batérie už v roku 2021, čím ukázal, že kontinent dokáže vybudovať vlastnú výrobu batérií doma³.

Významné investície prichádzajú aj od globálnych hráčov. Čínska spoločnosť CATL, najväčší výrobca batérií na svete, buduje v Maďarsku veľký závod v Debrecíne (Debrecen) s plánovanou kapacitou 100 GWh ročne, ktorý má začať výrobu najneskôr začiatkom roku 2026. Tento projekt je jedným z najväčších v Európe a ukazuje, ako globálne technologické firmy vstupujú na starý kontinent, aby boli bližšie k zákazníkom – automobilkám ako BMW, Stellantis či Volkswagen. Výstavba takýchto gigafactory predstavuje aj tisícky pracovných miest a obrovské kapitálové investície.

Podobne veľké projekty sa pripravujú alebo sú vo výstavbe aj v Španielsku, Portugalsku, Srbsku či v Spojenom kráľovstve, čím sa mapka batériových závodov neustále rozširuje. Projekty zahŕňajú výrobu rôznych typov lítiovo-iónových článkov vhodných pre osobné autá, úžitkové vozidlá či dokonca hybridné modely.

Slovensko

Pre Slovensko bol dlhší čas charakteristický pocit, že veľké gigafactory „obchádzajú“ krajinu a významné investície smerujú skôr do okolitých štátov. Už pred pár rokmi médiá upozorňovali, že napríklad kórejská LG Energy Solution významne rozšírila svoj závod v Poľsku a stala sa tam jedným z hlavných výrobcov batérií v Európe.

To sa však v posledných rokoch mení. Slovensko dnes aktívne pracuje na budovaní vlastnej výrobnej kapacity batérií cez projekt Gotion InoBat Batteries (GIB) v meste Šurany. Ide o spoločný podnik čínskej firmy Gotion High-Tech a slovenskej firmy InoBat, kde čínski partneri držia väčšinový podiel, zatiaľ čo slovenský InoBat je technologický partner s kompetenciami vo výskume a vývoji batériových článkov⁴.

Foto: DAT VO. In: KOMUNITA FOTOGRAFOV. Unsplash. Ilustračné¹.

Projekt zahŕňa investíciu okolo 1,2 miliardy eur a v prvej fáze plánuje výrobnú kapacitu 20 GWh ročne, ktorá by sa mohla neskôr zdvojnásobiť. Výroba sa očakáva v rokoch 2026–2027, keď výrobné linky začnú fungovať⁴. Okrem toho InoBat samotný prevádzkuje menšiu pilotnú výrobnú linku vo Voderadoch a pracuje aj na ďalších projektoch počas rozširovania výroby⁶.

Tento projekt má pre Slovensko strategický význam – vytvára nielen priame pracovné miesta, ale aj možnosť zapojiť sa vyššie do hodnotového reťazca elektromobility. Zatiaľ čo pri samotnej výrobe vozidiel sa často veľká časť zisku realizuje inde (napríklad pri vývoji softvéru či vlastnej značke), výroba batérií predstavuje vysokú technologickú pridanú hodnotu.

Vlastníci gigafactory

Kto vlastne tieto európske gigafactory vlastní? Je tu silná kombinácia domácich a zahraničných hráčov. Európske firmy ako Northvolt či Verkor sa snažia postaviť výrobu a technológie priamo v Európe, často v partnerstve s veľkými automobilkami. Zároveň ázijské firmy ako CATL, LG Energy Solution alebo SK Innovation investujú obrovské prostriedky, aby mali prístup k európskym trhom a mohli dodávať batérie pre miestne závody.

Biznis storočia

Z ekonomického hľadiska ide o mimoriadne perspektívny biznis. Trh s batériami pre elektromobily rastie rýchlejšie než samotný trh elektromobilov. Dopyt po batériách by mal podľa odhadov v najbližšom desaťročí výrazne stúpnuť, keďže Európska únia plánuje, aby do roku 2035 všetky nové autá boli bez emisií CO₂, čo ešte viac zvyšuje potrebu batériových článkov. Výroba batérií generuje nielen priame príjmy z predaja, ale aj nepriamy efekt – pracovné miesta v logistike, výskume, vývoji či recyklácii batérií.

Treba mať na pamäti aj riziká a výzvy. Európske projekty nie vždy idú hladko. Napríklad niektoré ambiciózne plány, ako výstavba viacerých závodov spoločnosti Northvolt, čelili finančným problémom a dokonca bankrotu v roku 2025, keď spoločnosť čelila ťažkostiam so zabezpečením kapitálu a oneskoreniami vo výrobe. To ilustruje, že sektor batérií, hoci perspektívny, je vysoko konkurenčný a kapitálovo náročný.

Výroba batérií v Európe je nielen reálnym priemyselným odvetvím, ale aj dôležitým strategickým segmentom pre budúcnosť mobility a energetiky. Európske krajiny, automobilky a technologickí investori intenzívne budujú výrobnú infraštruktúru, aby znížili závislosť na dovoze, vytvorili nové pracovné miesta a posilnili konkurencieschopnosť na globálnom trhu elektromobility. Pre Slovensko je projekt v Šuranoch príležitosťou, ako sa zapojiť a získať pevnejšiu pozíciu v tejto hodnote tvoriacom reťazci, ktorý bude v najbližších rokoch ešte viac expandovať.

Súvisiace Zamestnanosť na východe a juhu Slovenska by mala stúpnuť

Zdroje
1 Foto: DAT VO. In: KOMUNITA FOTOGRAFOV. Unsplash. [online] 2025. Dostupné z: https://unsplash.com/photos/white-concrete-building-under-blue-sky-during-daytime-ZiMbuAvqC6k [cit. 2025]
2 Transport+Energy, V Európe je v prevádzke 30 gigafabrík
https://transportandenergy.com/2025/07/22/30-gigafactories-now-operational-in-europe/
3 Energy, Prvá európska „gigafactory“ na batérie pre elektromobily začína s výrobou
https://www.industrialinfo.com/iirenergy/industry-news/article/europes-first-ev-battery-gigafactory-starts-production–305796
4 electrive, Spoločnosť Gotion začína s výstavbou továrne na Slovensku
https://www.electrive.com/2025/10/31/gotion-kicks-off-factory-construction-in-slovakia/
5 EBA 250, Európska batériová aliancia
https://www.eba250.com/about-eba250/
6 InoBat, Slovensko
https://www.inobat.eu/

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, pre dohľadanie zadávajte autorom použité kľúčové slová. Autor pri vyhľadávaní okrem iného používa aj ChatGPT.