Ako v súčasnosti vyzerá infraštruktúra elektromobility na Slovensku, kto ju buduje, kto za ňu zodpovedá, kto ju financuje, aká je úloha štátu a plní si ju? Skúsime na tieto a iné otázky súvisiace s témou odpovedať práve v dnešnom článku.

Elektromobilita sa stáva realitou každodenného života aj v krajinách ako Slovensko. Kým pred niekoľkými rokmi bola nabíjacia infraštruktúra skôr raritou, dnes evidujeme tisícky verejných nabíjacích bodov rozmiestnených po celej krajine. Ku koncu roka 2025 bolo podľa Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA) na Slovensku dostupných už viac ako 3 086 verejných nabíjacích bodov v 1 197 lokalitách, pričom celkový inštalovaný výkon vzrástol na približne 201 megawattov (MW). To predstavuje medziročný nárast v počte i výkone nabíjačiek a patrí medzi najvyššie úrovne v Európe v pomere na počet elektromobilov na cestách².

Takýto rast je výsledkom spolupráce viacerých aktérov v rámci celého ekosystému elektromobility – od výrobcov a prevádzkovateľov nabíjacích sietí, cez spoločnosti budujúce technické riešenia, až po štát a jeho regulačné kroky.

Súčasná sieť – najväčší hráči

Jedným z najviditeľnejších pilierov infraštruktúry je sieť nabíjacích staníc verejného typu. Medzi najznámejších prevádzkovateľov na Slovensku patria organizácie ako ZSE Drive³, ktorá sa prezentuje ako „najväčšia sieť nabíjacích staníc pre elektromobily na Slovensku“ a ponúka široké spektrum nabíjacích bodov pre individuálnych vodičov, firmy či mestá. Ďalším významným hráčom je GreenWay⁴, líder v strednej a východnej Európe, ktorý nielen prevádzkuje sieť rýchlych a ultra-rýchlych nabíjačiek, ale zároveň ponúka riešenia pre domácnosti a firmy vrátane predaja, prenájmu a údržby nabíjacích staníc.

Neodmysliteľnú časť infraštruktúry tvoria aj siete medzinárodného charakteru. IONITY⁵ je spoločný projekt viacerých európskych automobiliek (napr. BMW, Mercedes, Ford, Volkswagen) a buduje ultrasilové nabíjacie stanice pozdĺž diaľnic, ktoré umožňujú rýchle nabitie vysokovýkonných elektromobilov počas diaľkovej jazdy. K tomu patria aj intenzívne budované Tesla Superchargers⁶, náročné nabíjacie body spoločnosti Tesla, ktoré fungujú po celej Európe a na Slovensku sú rozmiestnené napríklad v Bratislave, Košiciach, Zvolene či v Demänovej.

Prepotrební partneri

Nabíjacia infraštruktúra však nekončí len pri týchto sieťach. Menšie firmy a lokálni partneri zohrávajú kľúčovú úlohu v zvyšovaní dostupnosti nabíjania pre domácnosti a firmy. Spoločnosť ejoin, napríklad, sa špecializuje na výrobu a inštaláciu nabíjacích staníc ako riešenie pre domácnosti, firmy či hotely a ponúka aj flexibilné prenájmy či partnerstvá pre menších investorov. Tieto riešenia umožňujú maliarom, developerom či obchodným centrám ponúknuť svojim klientom vlastné nabíjacie body a postupne vytvárať hustejšiu sieť. Okrem nich existuje množstvo dodávateľov hardvéru a softvérových riešení, ako aj servisných firiem, ktoré spolupracujú s väčšími prevádzkovateľmi a distribučnými spoločnosťami, aby pokryli dopyt trhu.

Samotné budovanie infraštruktúry je komplexný proces, ktorý si vyžaduje zapojenie niekoľkých odvetví. Elektromobilita totiž nie je len o nabíjačkách – ide o spojenie energetiky, telekomunikácií, stavebníctva, IT, výroby komponentov a dopravného priemyslu. Od energetikov, ktorí zabezpečujú pripojenie a energiu, cez projektantov a stavebné firmy, až po technologických dodávateľov, ktorí integrujú softvér pre manažment nabíjania a platby. Vznikajúce platformy spájajú tieto služby do celkových systémov, ktoré umožňujú efektívne riadenie sietí aj zákaznícke skúsenosti.

Foto: Pavel Ondera, budovanie nabíjacej infraštruktúry Bratislava¹.

Pracovné miesta

Otázka pracovných miest v tomto sektore je tiež významná – hoci presné čísla sa líšia podľa firmy, dá sa odhadnúť, že najväčší prevádzkovatelia ako ZSE Drive či GreenWay zamestnávajú desiatky až stovky pracovníkov v rôznych pozíciách (technici, plánovači, administratíva). Menšie firmy a dodávatelia môžu mať desiatky zamestnancov, kým distribútori komponentov, stavebné firmy alebo externí servisní partneri môžu vytvárať ďalšie stovky pracovných pozícií nepriamo súvisiacich s touto infraštruktúrou. Tento segment ekonomiky tak prináša nové pracovné príležitosti nielen pre vysokošpecializovaných odborníkov, ale aj pre technických pracovníkov a služby na regionálnej úrovni a to vo forme zamestnania alebo spolupráce (SŽČO, SRO a pod).

Stále pomaly

Infraštruktúra na Slovensku rastie len pomaly napriek tomu, že účasť štátu a regulačného prostredia má zohrávať kľúčovú rolu pri jej ďalšom rozvoji. Štátne výzvy, ako napríklad výzva z Plánu obnovy a odolnosti SR z apríla 2025, podporovala výstavbu nabíjacích staníc s alokáciou približne 24 miliónov eur. Ďalšia vo výške 6,75 milióny eur je už tiež minulosťou čo znamená, že administratívny systém už neakceptuje nové žiadosti. Detaily o tom, nakoľko boli prostriedky vypísané vo výzve skutočne vyčerpané, a aké presné percento z alokácie pripadlo súkromným osobám vs. podnikateľom vs. samosprávam, však štandardne neboli zverejnené alebo dostupné v otvorenej forme pre verejnosť ku dnešnému dňu. Ministerstvo hospodárstva bežne sprístupňuje len zoznamy prijímateľov a schválené sumy, bez sumarizácie celkového čerpania či rozdelenia podľa typu žiadateľa v jednej agregovanej štatistike⁷.

Hrozba

Vďaka týmto krokom odborníci kritizujú spomaľujúci sa proces implementácie legislatívnych zmien a nedostatok jasnej stratégie a systémovej koordinácie medzi rôznymi rezortmi. Kontrolóri poukazujú, že Slovensko mešká s vypracovaním národného plánu pre alternatívne palivá a ohrozené je splnenie míľnikov, ako je rozvinutie nabíjacej siete pozdĺž TEN-T do polovice roka 2026. Výsledkom môže byť, že nielen verejné, ale aj súkromné autorizované projekty budú limitované legislatívnymi bariérami alebo neistotou v cenovej regulácii a povoľovacích postupoch⁸.

Pozitívnym signálom do budúcnosti je však rast počtu elektromobilov a nabíjacích staníc, zvyšovanie inštalovaného výkonu a rozširovanie služieb pre firemné i osobné potreby. Pre podnikateľov, ktorí uvažujú o rozvoji vlastnej infraštruktúry, je dôležité sledovať nielen ponuku prevádzkovateľov a technických dodávateľov, ale aj v budúcnosti možno dostupné štátne a európske programy financovania, ktoré by mohli tento prechod významne urýchliť.

Súvisiace Priniesla elektromobilita zamestnanosť?

Zdroje:

1 Foto: Pavel Ondera, budovanie nabíjacej infraštruktúry Bratislava. Archív autora [online] 2023.
2 PodKapotou.sk, Elektromobilita na Slovensku?
https://podkapotou.zoznam.sk/cl/1000612/9306993/Elektromobilita-na-Slovensku–V-tomto-sme-lepsi-ako-krajiny-na-zapade
3 ZSEDRIVE.sk, web
https://zsedrive.sk/
4 GreenWay.sk, web
https://greenway.sk/en-SK
5 IONITY.sk, web
https://www.ionity.eu/
6 TESLA.sk, web
https://www.tesla.com/sk_sk
7 SITA Autolike, Slovensko má už 1 000 lokalít pre verejné nabíjanie elektromobilov, ďalšiu výstavbu podporia výzvy za 30 miliónov eur
https://sita.sk/autolike/slovensko-ma-uz-1-000-lokalit-pre-verejne-nabijanie-elektromobilov-dalsiu-vystavbu-podporia-vyzvy-za-30-milionov-eur/
8 Najvyšší kontrolný úrad SR, Rozvoj elektromobility dopláca na slabú koordináciu a nečerpanie eurofondov
https://www.nku.gov.sk/-/rozvoj-elektromobility-doplaca-na-slabu-koordinaciu-a-necerpanie-eurofondov
9 Nabito.sk, Nabíjanie, Fotovoltaika, pre Firmy, Domácnosti
https://nabito.sk/

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, pre dohľadanie zadávajte autorom použité kľúčové slová a uvedené zdroje Autor pri vyhľadávaní okrem iného používa aj ChatGPT.