Autovlak, dovolenka a vlastné vozidlo tvoria kombináciu, o ktorej mnoho slovenských motoristov ani netuší. Pritom ide o službu, ktorá umožňuje odviezť automobil alebo motocykel vlakom do vzdialenej dovolenkovej destinácie, zatiaľ čo cestujúci počas jazdy odpočívajú v lôžkovom alebo ležadlovom vozni. Po príchode jednoducho nasadnú do svojho auta a pokračujú v ceste bez únavy z niekoľkohodinového šoférovania. V prvej časti sa pozrieme na situáciu v Európe a u nás, v druhej zameriame pohľad špecifiká prepravy elektromobilov.

Autovlakom na dovolenku?

Autovlak (v zahraničí označovaný ako Motorail alebo Autozug) je špeciálny nočný vlak pozostávajúci z klasických osobných vozňov a vozňov určených na prepravu automobilov alebo motocyklov. Cestujúci necestujú vo svojom aute, ale počas celej jazdy využívajú sedadlové, ležadlové alebo lôžkové vozne. Vozidlo je počas celej trasy bezpečne upevnené na špeciálnom prepravnom vozni.

Najväčší význam má takýto spôsob dopravy pri cestách dlhších ako 700 až 1 000 kilometrov. Rodina môže večer nastúpiť do vlaku, pohodlne sa vyspať a ráno vystúpiť už v blízkosti dovolenkovej destinácie. Odpadá únava z diaľničnej jazdy, riziko dopravných zápch aj potreba hľadať ubytovanie počas presunu. Výhodou je tiež nižšie opotrebovanie vozidla, pneumatík a nižšia spotreba pohonných látok alebo elektrickej energie.

Kde autovlaky v Európe premávajú

Hoci sieť autovlakov už nie je taká rozsiahla ako pred dvadsiatimi rokmi, v Európe stále existuje niekoľko stabilných dopravcov. Najväčším prevádzkovateľom je rakúska spoločnosť ÖBB Nightjet, ktorá zabezpečuje pravidelnú prepravu automobilov a motocyklov na vybraných vnútroštátnych aj medzinárodných trasách. V Nemecku pôsobí spoločnosť BTE AutoReiseZug, ktorá prevádzkuje celoročné spojenie medzi Hamburgom a Lörrachom pri švajčiarskych hraniciach. Počas letnej sezóny ponúka autovlaky aj spoločnosť Urlaubs-Express, zameraná najmä na dovolenkové destinácie v Alpách. Niektoré ďalšie sezónne spojenia premávajú aj smerom do Chorvátska či Turecka.

Foto: Pavel Ondera, Viedeň [2018], ilustračné foto

Rezervácia autovlaku sa oplatí riešiť s predstihom

Na rozdiel od bežného cestovania vlakom nestačí pri autovlaku rezervovať iba miesto pre cestujúceho. Samostatne sa rezervuje aj miesto pre vozidlo, pričom dopravca potrebuje poznať jeho presné rozmery, registračné číslo a niekedy aj typ pohonu. Dôležitá je najmä celková výška vrátane strešného boxu, nosičov bicyklov alebo iného príslušenstva. Ak vozidlo prekročí povolené rozmery, nemusí byť na vlak prijaté ani v prípade, že rezervácia už bola vytvorená. Väčšina dopravcov odporúča rezervovať autovlak niekoľko týždňov až mesiacov vopred, pri letných dovolenkových termínoch pokojne aj pol roka. Rakúsky ÖBB Nightjet sprístupňuje predaj cestovných lístkov spravidla až 180 dní pred odchodom vlaku.

Ako prebieha nakládka vozidla

Po príchode na nakladaciu stanicu sa vodič riadi pokynmi personálu. Vozidlo sa najskôr krátko skontroluje, následne je odstavené do čakacieho priestoru a až potom prichádza samotná nakládka. Bežne treba prísť približne jednu až dve hodiny pred odchodom vlaku, pričom presný čas aj miesto pristavenia vozidla sú uvedené v cestovných dokladoch. Vodič vozidlo na prepravný vozeň spravidla vyvezie sám. Obsluha ho navádza, kontroluje správnu polohu a následne zabezpečí vozidlo pomocou špeciálnych upevňovacích prvkov. Počas celej jazdy už cestujúci k automobilu nemajú prístup a cestujú v osobných vozňoch. Po príchode do cieľovej stanice personál vozidlá postupne uvoľní a vodiči ich pod dohľadom opustia nakladaciu rampu.

Pred odovzdaním vozidla je potrebné zatvoriť všetky okná, sklopiť vonkajšie spätné zrkadlá, zatiahnuť parkovaciu brzdu, zaradiť prvý prevodový stupeň alebo pri automatickej prevodovke polohu P, odobrať kľúč zo zapaľovania a vozidlo uzamknúť. Výrobca železničnej služby zároveň odporúča demontovať alebo zasunúť anténu, zabezpečiť všetku voľne uloženú batožinu a vypnúť alarm. Na železničnom pozemku je zakázané dopĺňať palivo, používať otvorený oheň alebo nechávať vo vozidle zvieratá.

Elektromobily majú niekoľko osobitných pravidiel

Dobrou správou je, že moderné autovlaky dnes prepravujú aj elektromobily. Z pohľadu železničných spoločností totiž nejde o nebezpečný náklad, ale o bežné cestné vozidlo, ktoré musí spĺňať technické podmienky prepravy. Okrem maximálnych rozmerov a hmotnosti sa však vyžaduje vypnutie všetkých alarmov reagujúcich na pohyb vozidla. Pri elektromobiloch musia byť deaktivované aj funkcie, ktoré by mohli počas prepravy na diaľku spustiť nabíjanie alebo vybíjanie trakčnej batérie, predohrev interiéru, klimatizáciu alebo iné diaľkovo ovládané systémy. Tieto opatrenia majú zabrániť nechcenému zásahu do prevádzky vozidla počas jazdy vlaku.

Za vozidlo zodpovedá dopravca, no s určitými obmedzeniami

Mnohých motoristov zaujíma, čo sa stane, ak počas prepravy dôjde k poškodeniu vozidla. Európski prevádzkovatelia autovlakov zodpovedajú za škody, ktoré vzniknú ich zavinením počas nakládky, prepravy alebo vykládky. Zároveň však vo svojich prepravných podmienkach upozorňujú, že vodič je povinný vozidlo na prepravu správne pripraviť a dodržať pokyny personálu. Zodpovednosť dopravcu sa preto nevzťahuje na škody spôsobené nesprávnym upevnením voľne uložených predmetov vo vozidle, nedodržaním pokynov pri nakládke alebo technickou poruchou samotného vozidla. Zodpovednosť dopravcu sa riadi jeho prepravnými podmienkami a platnými právnymi predpismi, pričom rozsah náhrady škody závisí od konkrétneho prípadu. Ak vodič zistí poškodenie po prevzatí vozidla, mal by ho bezodkladne oznámiť pracovníkom dopravcu ešte pred opustením areálu vykladacej stanice. Reklamáciu je následne potrebné podať podľa podmienok konkrétnej železničnej spoločnosti.

Je potrebné uzatvárať osobitné poistenie?

Samotná preprava vozidla vlakom spravidla nevyžaduje uzatvorenie špeciálneho poistenia. Bežné povinné zmluvné poistenie ani havarijné poistenie tým nestrácajú platnosť, vždy je však vhodné overiť si podmienky u svojej poisťovne. Niektoré poisťovne považujú železničnú prepravu za bežnú súčasť prevádzky vozidla, iné môžu mať v poistných podmienkach osobitné ustanovenia. Dopravcovia zvyčajne neponúkajú samostatné pripoistenie vozidla počas jazdy vlakom. Ak cestujúci požaduje vyššie poistné krytie napríklad pre nové alebo luxusné vozidlo, rieši ho individuálne prostredníctvom svojej poisťovne. Pred cestou sa oplatí skontrolovať aj poistné krytie batožiny, pretože osobné veci ponechané vo vozidle nemusia byť automaticky predmetom náhrady škody.

Cena autovlaku závisí od viacerých faktorov. Rozhoduje dĺžka trasy, termín cesty, kategória vozňa pre cestujúcich aj rozmery vozidla. Najnižšie ceny bývajú dostupné pri skorých rezerváciách, zatiaľ čo počas letných prázdnin alebo sviatkov môže byť kapacita vypredaná niekoľko mesiacov vopred. Celková cena sa skladá z cestovného pre osoby a samostatného poplatku za prepravu vozidla. Pri rodinách cestujúcich na veľké vzdialenosti treba do porovnania započítať aj úsporu pohonných látok alebo elektrickej energie, diaľničných poplatkov, opotrebenia pneumatík, prípadného prenocovania počas cesty a v neposlednom rade aj únavy vodiča. V mnohých prípadoch tak autovlak nemusí predstavovať drahšiu alternatívu, než cesta autom po vlastnej osi.

Ako je na tom Slovensko?

Na Slovensku v súčasnosti pravidelná komerčná služba autovlaku pre osobné automobily neexistuje. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) takúto službu neprevádzkuje a slovenskí motoristi využívajú najmä nástupné stanice v susednom Rakúsku alebo Nemecku. Z pohľadu obyvateľov západného Slovenska je najdostupnejším východiskovým bodom Viedeň, odkiaľ spoločnosť ÖBB Nightjet ponúka viacero spojení vrátane sezónnych vlakov smerujúcich k Jadranskému moru. Motoristi zo severného a stredného Slovenska často využívajú aj terminály v Nemecku, predovšetkým v Hamburgu alebo Lörrachu, prípadne ďalšie sezónne spojenia prevádzkované súkromnými dopravcami. Hoci na Slovensku zatiaľ autovlaky chýbajú, slovenským cestujúcim nič nebráni využiť služby zahraničných železničných spoločností za rovnakých podmienok ako domácim zákazníkom.

Má autovlak budúcnosť aj na Slovensku?

Hoci na Slovensku pravidelná preprava osobných automobilov autovlakom zatiaľ chýba, rastúci záujem o ekologickejšie formy dopravy, rozvoj nočných vlakov a zvyšujúci sa počet elektromobilov vytvárajú priaznivé podmienky na to, aby sa táto služba v budúcnosti opäť dostala do pozornosti dopravcov. Či sa tak naozaj stane, bude závisieť predovšetkým od dopytu cestujúcich, ekonomickej návratnosti projektu a spolupráce viacerých železničných spoločností. Dovtedy zostáva pre slovenských motoristov najjednoduchším riešením využiť nástupné terminály v Rakúsku alebo Nemecku. Rezerváciu je vhodné vybaviť s dostatočným predstihom priamo na stránkach jednotlivých dopravcov, kde sú zverejnené aktuálne cestovné poriadky, technické podmienky prepravy vozidiel aj ceny cestovných lístkov.

Modelový príklad: Bratislava – Split autom alebo autovlakom?

Predstavme si štvorčlennú rodinu z Bratislavy, ktorá sa vyberie na letnú dovolenku do chorvátskeho Splitu. Cesta po diaľnici meria približne 760 kilometrov a za priaznivých podmienok trvá približne osem až deväť hodín. Počas hlavnej dovolenkovej sezóny sa však treba pripraviť na kolóny pri mýtnych bránach, dopravné obmedzenia aj zdržania na hraniciach, takže celkový čas cesty sa môže predĺžiť aj o niekoľko hodín. Vodič pritom absolvuje prakticky celý deň za volantom, pričom sa odporúča robiť prestávku najmenej každé dve hodiny.

Z pohľadu nákladov neexistuje univerzálne výhodnejšie riešenie. Cesta autom znamená výdavky za pohonné látky alebo elektrickú energiu, diaľničné známky, chorvátske mýto a vyššie opotrebovanie vozidla. Pri autovlaku sa naopak platí cestovné pre osoby a poplatok za prepravu vozidla, odpadá však väčšina kilometrov najazdených po diaľnici. Ak rodina plánuje v cieľovej destinácii zostať jeden alebo dva týždne a automobil bude denne využívať na výlety, autovlak môže predstavovať zaujímavý kompromis medzi pohodlím a nákladmi. Najväčšou výhodou však zostáva oddych vodiča, ktorý po nočnej ceste vystupuje z vlaku pripravený pokračovať v jazde namiesto toho, aby za sebou mal celodenný presun po diaľnici.

Koniec prvej časti

Súvisiace Autovlakom na dovolenku II.

Zdroje:
1 Foto: Pavel Ondera, Viedeň [2018], ilustračné foto CC-BY-SA-4.0
2 ÖBB Nightjet – preprava automobilov a motocyklov
ÖBB Nightjet
3 BTE AutoReiseZug
BTE, Nemecko, automobily a motocykle
4 Urlaubs-Express
Dovolenky sezónnym vlakom
5 Optima Express
Z Rakúska až do Turecka autovlakom
6 České Dráhy a ÖBB Nightjet
Spolupráca
7 ÖBB Nightjet
Nočné vlaky – vyhľadaj
8 Nabito.sk, Nabíjanie, Fotovoltaika, pre Firmy, Domácnosti
https://nabito.sk/

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, rozhodujúce fakty je vhodné overovať v citovaných
zdrojoch Autor pri vyhľadávaní okrem iného používa aj nástroje umelej inteligencie.