Automobil bol samozrejmou súčasťou našej rodiny. Išlo vždy o ojazdené autíčka až do rozhodnutia kúpiť funglovku. Ako nový, rovno z fabriky, sme sa rozhodli kúpiť Trabant. Predával sa ako automobil, aj keď bol pre mnohých len karikatúrou pripomínajúcou motorové vozidlo. Pod lisovanou plsťou s povlakom epoxidu a trochy farby sa však nachádzala skutočne oceľovo plechová karoséria s podvozkom, prevodovkou a dvojtaktným motorom. Dokonca aj nádrž na benzín bola plechová. Ako nové vozidlo musel Trabantík prejsť aj záručnými prehliadkami, z ktorých časť úkonov sme platili v hotovosti. Pravda, nemenil sa olej ani filter (len vzduchový), čo značne odľahčilo sumu za servis. Pod volantom sa vpravo nachádzal „kutáč“ (radiaca páka s čiernou plastovou rúčkou od parazóla). Cirkulácia vzduchu v kabíne bola riešená bez ventilátora, takže v zime, keď auto stálo, nekúrilo. Bolo treba s ním ísť, aby nápor vzduchu tlačil dovnútra teplo. Celkovo išlo o veľmi zaujímavú hračku s ktorou sme si užili nejedno dobrodružstvo.

Povinne nepovinný záručný servis

Niektorí výrobcovia, najmä tí, ktorí vyrábajú elektromobily spolu so spaľovacími autami, môžu predpisovať pravidelné servisné prehliadky aj pre elektromobily. Dôvodov na to je niekoľko. Prvým je udržanie záruky – niektorí výrobcovia podmieňujú jej platnosť pravidelnými kontrolami v autorizovanom servise, hoci samotné úkony údržby sú minimálne. Druhým faktorom je obchodný model servisných stredísk, ktoré sú u tradičných výrobcov dôležitou súčasťou príjmov, a preto môžu zahrnúť aj elektromobily do systému pravidelného servisu.

Typický interval servisných prehliadok pre elektromobily býva raz za rok alebo každých 20 000 – 30 000 km, aj keď niektorí výrobcovia majú dlhšie intervaly. Obsah takýchto prehliadok je však jednoduchší než pri spaľovacích autách – zahŕňa kontrolu batérie, brzdového systému, podvozka, chladiaceho okruhu, klimatizácie a softvéru. Niektoré značky, ako Tesla, servisné prehliadky nevyžadujú povinne, ale odporúčajú len konkrétne úkony podľa potreby.

Majiteľ elektromobilu by si preto mal skontrolovať podmienky konkrétneho výrobcu. V niektorých prípadoch sú tieto prehliadky potrebné na udržanie záruky na batériu alebo pohon, v iných ide skôr o odporúčanie. Ak však auto funguje bez problémov a výrobca nevyžaduje servis pod hrozbou straty záruky, je možné sa vyhnúť zbytočným výdavkom.

Záručný servis „číňanov“

Ak uvažujete o kúpe vozidla značky BYD alebo iného ázijského výrobcu, je dôležité zvážiť dostupnosť servisných služieb na Slovensku. Spoločnosť BYD nedávno vstúpila na slovenský trh, pričom sa zameriava na elektrické úžitkové vozidlá, ako sú modely ETM6, ETH8 a ETP3. Spoločnosť Delta-Truck s.r.o. bola menovaná za oficiálneho partnera pre predaj a popredajné služby týchto vozidiel na Slovensku.²

Pri kúpe vozidla od výrobcu, ktorý nemá oficiálne zastúpenie na Slovensku, môže byť náročné zabezpečiť autorizovaný záručný a pozáručný servis. V takom prípade by ste sa museli obrátiť na servisy v iných krajinách, kde má výrobca oficiálne zastúpenie, čo môže byť logisticky a finančne náročné. Pred kúpou vozidla od takéhoto výrobcu je preto dôležité zvážiť dostupnosť servisných služieb a potenciálne komplikácie spojené s údržbou a opravami vozidla na Slovensku.

Záručný servis „hybridov“

Plug-in hybridné vozidlá (PHEV) kombinujú spaľovací motor s elektromotorom a batériou, čo znamená, že majú viacero systémov vyžadujúcich údržbu. V porovnaní s čisto elektrickými autami sú náročnejšie na servis, pretože okrem elektrického pohonu obsahujú aj klasický spaľovací agregát, čo znamená nutnosť výmeny oleja, filtrov a ďalších komponentov.

Z hľadiska záručného servisu platia podobné pravidlá ako pri bežných spaľovacích autách – výrobcovia zvyčajne vyžadujú pravidelné prehliadky v autorizovanom servise, aby bola zachovaná záruka. Niektoré značky majú na batériu dlhšiu záruku (napríklad 8 rokov alebo 160 000 km), zatiaľ čo na ostatné časti vozidla sa vzťahuje štandardná záručná doba, zvyčajne okolo 5 rokov.

Údržba PHEV je v niektorých aspektoch zložitejšia, pretože kombinujú elektrické aj spaľovacie technológie. Okrem výmeny oleja a filtrov je potrebné kontrolovať aj stav batérie, chladiaci systém pre elektromotor a prípadne rekuperačný brzdový systém. Navyše, ak sa vozidlo často používa len v elektrickom režime, môže dochádzať k degradácii paliva v nádrži, čo si vyžaduje jeho pravidelnú výmenu, alebo aspoň občasné jazdy na spaľovací pohon.

V porovnaní s čisto spaľovacím autom sú plug-in hybridy technicky zložitejšie a obsahujú viac komponentov, čo môže viesť k vyšším nákladom na údržbu. Na druhej strane, vďaka možnosti jazdiť na elektrinu môžu mať nižšiu spotrebu paliva a menej opotrebované brzdy. V porovnaní s elektromobilmi sú servisne náročnejšie, pretože obsahujú spaľovací motor a ďalšie pohyblivé časti, ktoré si vyžadujú pravidelnú údržbu.

Ak teda niekto hľadá vozidlo s minimálnymi nárokmi na servis, elektromobil je jednoduchšia voľba. Ak však niekto potrebuje väčší dojazd a flexibilitu, musí pri plug-in hybride počítať s tým, že servis bude podobný ako pri bežnom spaľovacom aute, s pridanou starostlivosťou o elektrický pohon.

Ilustračné foto mehmet-talha-onuk-5M, viac v popise¹.

Elektromobily a vlastný servis

Údržba elektromobilov je v porovnaní so spaľovacími autami jednoduchšia, pretože majú menej pohyblivých častí a nevyžadujú výmenu oleja, filtrov výfukových plynov či zapaľovacích sviečok. Napriek tomu si vyžadujú určitú starostlivosť, ktorú si majiteľ môže do veľkej miery vykonávať aj sám.

Základnou údržbou, ktorú zvládne každý, je kontrola a dopĺňanie kvapalín, najmä kvapaliny do ostrekovačov a chladiacej kvapaliny pre batériu, ak ju vozidlo má. Tiež je dôležité pravidelne kontrolovať tlak v pneumatikách a ich stav, pretože elektromobily majú vyššiu hmotnosť a pneumatiky sa môžu rýchlejšie opotrebovať. Ďalšou bežnou činnosťou je starostlivosť o brzdy – aj keď vďaka rekuperácii sa menej opotrebúvajú, je dobré ich občas prečistiť, aby sa zabránilo korózii.

Čo sa týka batérie, najlepšou starostlivosťou je dodržiavanie správnych nabíjacích postupov. Vyhýbanie sa častému nabíjaniu na 100 % a dlhodobému vybitiu pod 20 % predĺži jej životnosť. Ak má vozidlo možnosť nastavenia nabíjacieho limitu, ideálne je ho udržiavať okolo 80 %. Dôležité je tiež neparkovať dlhodobo na extrémnych teplotách, pretože prílišný chlad alebo horúčava môžu batérii škodiť.

Zvládnete to aj sami

Čistenie vozidla, vrátane nabíjacieho portu, patrí medzi veci, ktoré si majiteľ môže robiť sám. Nabíjací konektor by mal byť udržiavaný v čistote a suchu, aby nedochádzalo k zlému kontaktu pri nabíjaní. Pri interiéri treba dbať na čistotu ventilácie a kabínového filtra, ktorý sa odporúča meniť aspoň raz ročne.

Čomu by sa majiteľ mal vyhnúť, sú akékoľvek zásahy do vysokonapäťového systému. Elektromobily pracujú s vysokým napätím, ktoré môže byť životu nebezpečné, preto sú všetky opravy batérie, meničov či elektroinštalácie výhradne pre odborný servis. Taktiež softvérové úpravy by mali prebiehať podľa pokynov výrobcu, keďže nesprávne zásahy môžu ovplyvniť bezpečnosť vozidla.

Ak sa teda majiteľ stará o pneumatiky, brzdy, kvapaliny, batériu a pravidelne kontroluje stav vozidla, jeho elektromobil mu vydrží v dobrej kondícii dlhé roky. Väčšina údržby je nenáročná a nevyžaduje návštevu servisu, no pri akýchkoľvek väčších problémoch je lepšie zveriť auto odborníkom.

Pozri článok Elektromobil a záručný servis

Zdroje
1 Foto: mehmet-talha-onuk-5M. In: KOMUNITA FOTOGRAFOV. Unsplash. Online. 2013. Dostupné z: https://unsplash.com/photos/a-warehouse-filled-with-lots-of-cars-and-trucks-5M-72czGFl4?utm_content=creditShareLink&utm_medium=referral&utm_source=unsplash. [cit. 2025-03-13].
2 Zdroj: Delta Truck [20. 11. 2023] https://deltatruck.sk/delta-truck-sa-stava-partnerom-byd-pre-slovensko-v-oblasti-inovativnej-elektrifikovanej-nakladnej-dopravy/

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, pre dohľadanie zadávajte autorom použité kľúčové slová.