Čoskoro máme po zime a vodičov čaká každoročná starostlivosť o vozidlo. Väčšina moderných áut vyžaduje prehliadku odborníkom a tak si vodič pripraví požadovanú sumu, dohodne termín a vozidlo na prehliadku pristaví. Klasické motorové vozidlá čakajú kontroly a zásahy, ktoré EV nepotrebujú. Zdalo by sa, že s elektromobilom si poradí každý. Zväčša je tomu tak, sú však okamihy kedy musí zasiahnuť odborník. Pozrieme sa dnes na to ako na EV prebieha kontrola a či ju zvládneme sami.

Zima dáva zabrať každému autu, no pri elektromobile má niekoľko špecifík, ktoré by vlastník nemal podceniť. Elektromobilita sa na Slovensku postupne rozvíja a s rastúcim počtom vozidiel na batériový pohon pribúda aj potreba správnej starostlivosti. Podľa údajov Slovenskej asociácie pre elektromobilitu je možné vývoj registrácií a infraštruktúry priebežne sledovať na stránke Slovenská asociácia pre elektromobilitu². Aj tieto dáta ukazujú, že elektromobil už nie je raritou, ale bežnou súčasťou premávky, a preto je namieste hovoriť o tom, čo by mal vlastník urobiť po skončení zimného obdobia.

Zásadný rozdiel

Základným rozdielom medzi elektromobilom a vozidlom so spaľovacím motorom je absencia klasického motora, výfukového systému či prevodovky s olejovou náplňou. Odpadá teda kontrola výmeny motorového oleja, sviečok alebo filtrov v takom rozsahu, ako sme zvyknutí pri benzínových a naftových autách. Na druhej strane však pribúda starostlivosť o vysokonapäťový akumulátor, výkonovú elektroniku a nabíjacie rozhranie. Zima je náročná najmä pre batériu, keďže nízke teploty dočasne znižujú jej využiteľnú kapacitu a účinnosť. Všeobecné princípy fungovania lítiovo-iónových batérií vysvetľuje napríklad stránka International Energy Agency³, kde sa venujú aj vplyvu teplôt na akumulátory.

Po zime by mal vlastník elektromobilu v prvom rade venovať pozornosť dôkladnému umytiu podvozka. Posypové látky, najmä soli používané na zimnú údržbu ciest, predstavujú riziko korózie. Hoci elektromobily nemajú výfukové potrubie, ktoré by korózii podliehalo, ich podvozok obsahuje oceľové prvky, brzdové komponenty a upevňovacie časti batériového modulu. Dôkladné opláchnutie podvozka tlakovou vodou pomáha odstrániť zvyšky soli a nečistôt. Odporúčania týkajúce sa údržby po zime možno nájsť aj na stránkach Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky, kde sa venujú bezpečnosti a prevádzke vozidiel.

Konektory

Špecifickým miestom elektromobilu je nabíjací konektor a jeho okolie. Po zime je vhodné vizuálne skontrolovať, či sa v priestore konektora nenachádza korózia, nečistoty alebo poškodené tesnenia. Vlhkosť a posypová soľ môžu pri dlhodobom pôsobení negatívne ovplyvniť kontakty. Konektor by mal byť čistý, suchý a bez mechanického poškodenia. Pri akýchkoľvek pochybnostiach je vhodné obrátiť sa na autorizovaný servis príslušnej značky.

Batéria

Batéria ako najdrahšia súčasť elektromobilu si zaslúži osobitnú pozornosť. Ak bolo vozidlo počas zimy aktívne používané, batériový manažment priebežne reguloval jej teplotu. Po skončení chladného obdobia je vhodné skontrolovať, či nedochádza k neobvyklému poklesu dojazdu. Mierne zlepšenie dojazdu na jar je prirodzené, keďže batéria pracuje efektívnejšie pri vyšších teplotách. Ak by však vodič zaznamenal výrazné výkyvy, mal by využiť diagnostiku v servise. Informácie o zásadách správneho nabíjania a skladovania batérií možno nájsť aj na stránkach European Alternative Fuels Observatory⁴.

Foto: Claudio Duart Designer. AI generated. In: PIXABAY, A CANVA GERMANY GMBH BRAND. [online] 2025. Ilustračné¹.

Nejazdené v zime

Iná situácia nastáva, ak elektromobil počas zimy stál dlhší čas odstavený. Ak bol garážovaný v suchom a mierne temperovanom priestore, batéria aj karoséria boli vystavené menšiemu teplotnému stresu. V takom prípade je po zime vhodné skontrolovať stav nabitia, prípadne vykonať vyrovnávacie nabitie podľa odporúčaní výrobcu. Ak však vozidlo stálo vonku pod holým nebom, mohlo dôjsť k väčšiemu kolísaniu teplôt a vyššiemu pôsobeniu vlhkosti. Okrem kontroly batérie je dôležité skontrolovať aj tesnenia dverí, funkčnosť zámkov a stav brzdových kotúčov, na ktorých sa môže po dlhšom státí objaviť povrchová korózia.

Brzdy

Elektromobily využívajú rekuperačné brzdenie, čo znamená, že klasické brzdy sú používané menej intenzívne. Práve to môže viesť k tomu, že po zime alebo po dlhšom odstavení sa na brzdových kotúčoch vytvorí hrdza. Po uvedení vozidla do prevádzky je vhodné absolvovať krátku jazdu a niekoľkokrát jemne zabrzdiť, aby sa brzdové plochy očistili. Ak by sa objavili vibrácie alebo hluk, je potrebné navštíviť servis.

Dôležitým aspektom je aj kontrola 12-voltovej pomocnej batérie, ktorú majú aj elektromobily. Tá napája palubné systémy a jej oslabenie môže spôsobiť problémy s aktiváciou systému vozidla. Po zime, najmä ak auto stálo, je vhodné overiť jej stav diagnostikou.

Rozdiel medzi aktívne používaným vozidlom a dlhodobo odstaveným spočíva aj v stave pneumatík a podvozkových častí. Aj keď prezúvanie na letné pneumatiky je témou samou osebe, po zime je vhodné skontrolovať tlak v pneumatikách a vizuálny stav diskov, najmä ak vozidlo jazdilo po cestách ošetrených agresívnou soľou.

Záverom možno povedať, že starostlivosť o elektromobil po zime nie je zložitejšia než pri klasickom aute, je však iná a môže ju zvládnuť aj samotný majiteľ bez potreby návštevy servisného strediska. Menej sa sústreďuje na motor a viac na batériu, elektroniku a ochranu podvozka pred koróziou. Dôsledná kontrola, očistenie od posypových látok, preverenie stavu batérie a brzdového systému pomôžu zabezpečiť, aby vozidlo spoľahlivo slúžilo počas celej jarnej a letnej sezóny. Elektromobil si nevyžaduje revolučný prístup, ale vyžaduje informovaného majiteľa, ktorý rozumie jeho špecifikám a vie si overiť fakty z dôveryhodných zdrojov.

Prečítajte si aj Batéria v elektromobile prežije aj vozidlo

Zdroje:

1 Foto: Claudio Duart Designer. AI generated. In: PIXABAY, A CANVA GERMANY GMBH BRAND. [online] 2025. Dostupné z: https://pixabay.com/illustrations/ai-generated-car-workshop-repair-8759672/ [cit. 2025]
2 SEVA, Slovenská asociácia pre elektromobilitu
https://seva.sk/
3 International Energy Agency
https://www.iea.org/
4 European Alternative Fuels Observatory
https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/recharging-systems
5 Nabito.sk, Nabíjanie, Fotovoltaika, pre Firmy, Domácnosti
https://nabito.sk/

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, pre dohľadanie zadávajte autorom použité kľúčové slová a uvedené zdroje Autor pri vyhľadávaní okrem iného používa aj ChatGPT.