Silné motocykle a ich akcelerácia láka k agresívnej jazde, táto vlastnosť však nie je ospravedlnenie ani výsada, ktorá by znamenala nadradenosť týchto vodičov. „Dávajte si na nás pozor!“, je slogan ktorý letí na sociálnych sieťach a v médiách. „Nuž pozor by ste si mali dávať hlavne vy“, znie naša odpoveď. Nikto sa nechce zraziť s rútiacou sa motorkou, nikto nechce ublížiť motorkárovi, nech je akokoľvek drzý a namyslený vo svojej prostote.

Motorky a elektromobily spája jedna výrazná vlastnosť – prudká akcelerácia. Moderné elektrické autá dokážu zrýchliť z nuly na sto za niekoľko sekúnd a motocykle sú v tomto smere tradične ešte o krok vpredu. Táto technická schopnosť však sama o sebe nie je dôvodom na demonštráciu sily na verejných cestách. Cesty nie sú pretekárskou dráhou a účastníci premávky nie sú diváci. Akcelerácia môže byť užitočná pri bezpečnom zaradení sa do pruhu či predchádzaní, no jej zneužívanie vedie k nebezpečným situáciám, ktoré často končia tragicky.

Návrat po zime

S príchodom jari sa na cestách objavujú motocyklisti, ktorí po zimnej prestávke opäť vyrážajú do premávky. Tento návrat býva sprevádzaný zvýšeným rizikom – nielen pre nich samotných, ale aj pre ostatných vodičov. Nezriedka sa stretávame s prudkými rozjazdmi na križovatkách, neprimeranou rýchlosťou či agresívnym predbiehaním. Podobné správanie je však v rozpore s pravidlami cestnej premávky, ktoré platia rovnako pre všetkých bez ohľadu na typ vozidla.

Relevantné informácie o pravidlách a ich porušovaní možno nájsť napríklad na stránke Policajný zbor Slovenskej republiky, kde sú zverejňované aj prípady nebezpečnej jazdy a dopravných priestupkov. Tie často ukazujú, že práve neprimeraná rýchlosť a riskantné manévre patria medzi najčastejšie príčiny nehôd (Motorkári spomaľte, článok v spolupráci s Prezídiom Policajného zboru²).

Rovnaké práva i povinnosti

Motocyklisti aj vodiči elektromobilov majú rovnaké postavenie ako ostatní účastníci cestnej premávky. To znamená nielen právo využívať cesty, ale aj povinnosť dodržiavať pravidlá. Prednosť v jazde, maximálna povolená rýchlosť či zákaz ohrozovania iných účastníkov nie sú odporúčania, ale záväzné normy. Vynucovanie si pozornosti hlučnou jazdou alebo prudkým zrýchľovaním je nielen neohľaduplné, ale aj nebezpečné.

Elektromobily síce neprodukujú hluk spaľovacích motorov, no práve ich tichosť môže byť rizikom pre chodcov. Aj preto by mali vodiči dbať na zvýšenú opatrnosť, najmä v mestskom prostredí. Motocykle zas svojou veľkosťou a dynamikou ľahko uniknú pozornosti vodičov áut, čo si vyžaduje predvídavú a zodpovednú jazdu.

Zraniteľnosť si vyžaduje pokoru

Motocyklista je v porovnaní s vodičom automobilu výrazne zraniteľnejší. Nemá karosériu, bezpečnostné pásy ani airbagy, ktoré by ho chránili pri nehode. Práve preto by mal k jazde pristupovať s väčšou mierou pokory a uvedomenia si rizika. Agresivita na cestách nie je prejavom zručnosti, ale hazardu.

Podobne aj vodiči výkonných elektromobilov by mali myslieť na to, že ich vozidlá disponujú okamžitým krútiacim momentom, ktorý môže v nesprávnych rukách viesť k strate kontroly. Technológia sama o sebe nezaručuje bezpečnosť – tú vytvára až zodpovedné správanie vodiča.

Foto: Chandler Cruttenden. In: KOMUNITA FOTOGRAFOV. Unsplash. [online] 2025. Ilustračné¹.

Spoločná cesta si vyžaduje rešpekt

Cestná premávka je priestor, ktorý zdieľajú rôzne typy vozidiel aj rôzne skupiny ľudí. Rešpekt, ohľaduplnosť a dodržiavanie pravidiel sú základom jej bezpečného fungovania. Motorky ani elektromobily nemajú výnimočné postavenie, ktoré by im umožňovalo správať sa nadradene alebo ignorovať pravidlá.

Ak má byť návrat motocyklov na cesty bezpečný a prítomnosť elektromobilov prínosom, musí byť sprevádzaná zodpovednosťou. Akcelerácia je technická vlastnosť, nie právo na agresívnu jazdu. Skutočná vyspelosť vodiča sa neprejavuje v tom, ako rýchlo dokáže zrýchliť, ale v tom, ako bezpečne a ohľaduplne dokáže jazdiť (Leto si každoročne vyberá svoju daň, článok v spolupráci s Prezídiom Policajného zboru³).

Zákony na cestách

Správanie vodičov jednostopových vozidiel (motocyklov, mopedov, bicyklov) na cestách upravuje najmä Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke⁴. Ďalším dôležitým záväzným výkladom je Vyhláška č. 9/2009 Z. z.⁵, ktorá k tomuto zákonu rieši skôr technické detaily a dopravné značenie, preto sú kľúčové odpovede obsiahnuté priamo v zákone.

Ako sa má správať vodič jednostopového vozidla na križovatke? Musí stáť v jazdnom pruhu ako ostatné vozidlá, alebo môže predbiehať stojace vozidlá a ak áno z ktorej strany a v ktorom jazdnom pruhu?

1. Správanie na križovatke a predchádzanie stojacich vozidiel
Vodič motocykla nemusí vždy čakať v rade ako auto. Zákon mu za určitých podmienok umožňuje dostať sa dopredu.

Citácia zákona (§ 15 ods. 5 písm. g):
„Vodič nesmie predchádzať, ak by pri predchádzaní porušil zákaz predchádzania ustanovený dopravnou značkou alebo dopravným zariadením; to neplatí pre vodiča motocykla bez postranného vozíka, ktorý predchádza stojace vozidlá alebo vozidlá pohybujúce sa pomalou jazdou v jazdnom pruhu, ak je na to dostatok miesta a ak tým neohrozí ani neobmedzí iných účastníkov cestnej premávky.“
• Z ktorej strany: Zákon špecifikuje predchádzanie. Predchádza sa zásadne vľavo.
• Podmienka: Musí byť zachovaná bezpečnosť a dostatok miesta. Vodič nesmie nikoho ohroziť.

Musí vodič jednostopového vozidla v obci a mimo nej dodržiavať rýchlosť a jazdiť v jazdnom pruhu (za/medzi) ostatnými účastníkmi cestnej premávky alebo môže ísť po ich ľavej strane aj súbežne?

2. Jazda v jazdných pruhoch a súbežná jazda
Vodič jednostopového vozidla je vodičom vozidla ako každý iný a musí dodržiavať pravidlá o jazde v jazdných pruhoch.

Citácia zákona (§ 10 ods. 1):
„Mimo obce na ceste s dvoma alebo viacerými jazdnými pruhmi vyznačenými na vozovke v jednom smere jazdy sa jazdí v pravom jazdnom pruhu. V ostatných jazdných pruhoch sa smie jazdiť, ak je to potrebné na obchádzanie, predchádzanie, otáčanie alebo na odbočovanie.“
• Súbežná jazda: Dve vozidlá (napr. auto a motorka) nesmú jazdiť vedľa seba v tom istom jazdnom pruhu, pokiaľ ten pruh nie je dostatočne široký na to, aby sa vytvorili dva faktické prúdy (čo v SR bežné nie je). Motorkár však môže využívať šírku pruhu na bezpečnú jazdu.
• V obci: V obci si vodič môže vybrať jazdný pruh (§ 10 ods. 3), ale stále platí, že v jednom pruhu má byť spravidla jedno vozidlo (s výnimkou vyššie uvedeného predchádzania v kolónach).

Musí vodič jednostopového vozidla dodržiavať pri predbiehaní max dovolenú rýchlosť na danom úseku cesty?

3. Dodržiavanie maximálnej rýchlosti pri predbiehaní
Vodič jednostopového vozidla musí dodržiavať maximálnu povolenú rýchlosť v každej situácii, aj pri predbiehaní.

Citácia zákona (§ 16 ods. 1):
„Vodič smie jazdiť len primeranou rýchlosťou, aby bol schopný zastaviť vozidlo na vzdialenosť, na ktorú má rozhľad. Vodič nesmie prekročiť najvyššiu dovolenú rýchlosť jazdy vozidiel určenú dopravnou značkou alebo dopravným zariadením.“

Slovenská legislatíva nepozná výnimku, ktorá by povoľovala prekročiť rýchlosť počas predbiehacieho manévru.

Musí vodič jednostopového vozidla predbiehať len vľavo a to len za podmienok, že oproti neprichádza iné vozidlo (dvojstopové, jednostopové)?

4. Predbiehanie a vozidlá v protismere
Predbiehať sa smie len vtedy, ak je to bezpečné.

Citácia zákona (§ 15 ods. 2):
„Vodič nesmie predchádzať, ak nemá pred sebou rozhľad na takú vzdialenosť, ktorá je potrebná na bezpečné predchádzanie.“
Citácia zákona (§ 15 ods. 5 písm. a):
„Vodič nesmie predchádzať, ak by sa nemohol bezpečne zaradiť pred vozidlo alebo vozidlá, ktoré chce predísť, alebo ak by ohrozil alebo obmedzil vodiča protiidúceho vozidla.“
• To znamená, že ak v protismere ide akékoľvek vozidlo (aj motorka) a manéver by ho ohrozil alebo obmedzil, predbiehať sa nesmie.

Musí vodič jednostopového vozidla dávať dostatočne dopredu znamenie o úmysle predbiehať, prípadne odbáčať?

5. Dávanie znamenia o zmene smeru jazdy
Povinnosť dávať znamenie o zmene smeru jazdy (smerovku) platí pre motorkára úplne rovnako ako pre vodiča auta.

Citácia zákona (§ 30 ods. 2):
„Znamenie o zmene smeru jazdy vodič dáva včas pred začatím jazdného úkonu podľa odseku 1, a to s ohľadom na okolnosti cestnej premávky, najmä na vozidlá idúce za ním a na povahu jazdy.“
Znamenie sa musí dávať po celú dobu úkonu (napr. počas celého vybočovania pri predbiehaní) a musí byť zreteľné.

Súvisiace Motocykle nezaostávajú v elektromobilite

Zdroje:
1 Foto: Chandler Cruttenden. In: KOMUNITA FOTOGRAFOV. Unsplash. [online] 2025. Dostupné z:
https://unsplash.com/photos/motorcyclist-leans-into-a-curve-with-a-car-following-1Tjouq9rcoI
2 Motorkári spomaľte, článok v spolupráci s Prezídiom Policajného zboru Ministerstva vnútra Slovenskej republiky
https://www.pohrebnictvo.sk/motorkari-spomalte/
3 Leto si každoročne vyberá svoju daň, článok v spolupráci s Prezídiom Policajného zboru Ministerstva vnútra Slovenskej republiky
https://www.pohrebnictvo.sk/leto-si-kazdorocne-vybera-svoju-dan/
4 Zákon č. 8/2009 Z. z., Zákon o cestnej premávke
https://www.zakonypreludi.sk/zz/2009-8
5Vyhláška č. 9/2009 Z. z., Vyhláška Ministerstva vnútra Slovenskej republiky, ktorou sa vykonáva zákon o cestnej premávke
https://www.zakonypreludi.sk/zz/2009-9
6 Nabito.sk, Nabíjanie, Fotovoltaika, pre Firmy, Domácnosti
https://nabito.sk/

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, pre dohľadanie zadávajte autorom použité kľúčové slová a uvedené zdroje Autor pri vyhľadávaní okrem iného používa aj ChatGPT a Gemini.