Každý človek počas svojej aktivity vyhodnocuje údaje z okolia, aby na ne mohol adekvátne reagovať. Či je to počas chôdze, práce, riadenia rodiny alebo auta. Zapája do toho všetky zmysly, zbiera dáta z rôznych senzorov – zrak, hmat, chuť, čuch, sluch, používa periférne videnie, analyzuje, čo môže očakávať, reflexívne reaguje na hrozby. A to aj za pomoci skúseností, znalostí a inštinktov.

Toto sa snažia vštepiť do procesu riadenia vozidla aj v automobilke Tesla, ktorá sa nespolieha len na realitu, ale má snahu predvídať, reagovať skôr, ako situácia začne byť kritická, a ešte skôr vykonať úkony, ktoré povedú k odvráteniu katastrofy. A to rýchlejšie, než by to dokázal človek.

Tesla – ako systém funguje v praxi

Tesla sa na rozdiel od konkurencie, ktorá často využíva drahé laserové senzory LiDAR, spolieha výhradne na kamerový systém s názvom Tesla Vision. Vozidlo je vybavené sústavou ôsmich kamier, ktoré pokrývajú 360 stupňov okolia. Obraz z týchto kamier je v reálnom čase spracovávaný výkonným palubným počítačom. Tento proces funguje na princípe hlbokého učenia a neurónových sietí, ktoré boli vytrénované na miliónoch kilometrov reálnych jázd poskytnutých flotilou vozidiel Tesla po celom svete.

Systém sa neustále zlepšuje vďaka takzvanej spätnej väzbe. Ak vodič v určitej situácii zasiahne do riadenia, auto túto informáciu odošle do centrály, kde sa analyzuje, prečo systém zaváhal. Týmto spôsobom sa umelá inteligencia učí predvídať správanie chodcov, cyklistov či iných vozidiel. Podrobnejší opis princípu fungovania je dostupný priamo na stránke výrobcu².

Systém dokáže rozpoznať jazdné pruhy, dopravné značky, semafory aj pohyb ostatných účastníkov premávky. Na základe navigácie je schopný viesť vozidlo z jedného bodu do druhého, meniť jazdné pruhy alebo zastaviť na križovatke. Vodič však musí mať neustále kontrolu nad situáciou a byť pripravený zasiahnuť. Tesla sama tento režim označuje ako „supervised“, teda pod dohľadom.

Kde sa autonómne riadenie reálne využíva

Najväčší pokrok v praktickom využívaní FSD dosiahla Tesla v Spojených štátoch. Tam je systém dostupný širokej verejnosti a mnohí vodiči ho používajú pri každodenných jazdách, vrátane mestského prostredia. Viac o dostupnosti a funkciách³.

Okrem USA sa systém postupne rozširuje aj do ďalších krajín mimo Európy, napríklad do Kanady, Číny či Austrálie. V týchto regiónoch legislatíva umožňuje širšie testovanie a nasadenie, čo výrazne urýchľuje vývoj.

Enhanced Autopilot

V súčasnosti v Európe Tesla ponúka takzvaný rozšírený autopilot Enhanced Autopilot. Ten dokáže automaticky meniť jazdné pruhy na diaľnici, parkovať či navádzať vozidlo k výjazdom z rýchlostných ciest. Plné mestské autonómne riadenie je u nás technicky prítomné v kóde softvéru, no jeho plné nasadenie blokuje legislatíva upravujúca systémy riadenia vozidiel, najmä predpis UN R157 a súvisiace normy. Práve preto sa v našich končinách môže zdať, že vývoj stagnuje, hoci technika je už o niekoľko krokov vpred.

Foto: Josh Sorenson. In: KOMUNITA FOTOGRAFOV. Unsplash. [online] 2025. Ilustračné¹.

Európa: technologická pripravenosť verzus legislatíva

V Európe je situácia odlišná. Technológia ako taká je pripravená, no jej využitie naráža na prísne regulačné pravidlá. Autonómne systémy musia prejsť schvaľovacím procesom podľa predpisov OSN a Európskej únie. Kľúčovú úlohu zohráva najmä regulácia UNECE, ktorá stanovuje podmienky pre automatizované riadenie vozidiel. Prehľad aktuálne platných pravidiel⁴.

Tesla už realizovala testovacie jazdy vo viacerých európskych krajinách vrátane Nemecka, Francúzska a Spojeného kráľovstva. Praktické nasadenie je však zatiaľ obmedzené najmä na diaľničné asistencie a menej komplexné funkcie. Plnohodnotné mestské autonómne riadenie, aké poznáme z USA, zatiaľ v Európe povolené nie je.

Výhľad pre Slovensko a rok 2026

Očakávania spojené s rokom 2026 sú pomerne realistické, no treba ich vnímať s opatrnosťou. Európska únia postupne pripravuje úpravy legislatívy, ktoré by umožnili širšie využitie autonómnych systémov. Zároveň sa očakáva, že jednotlivé štáty budú zavádzať tieto pravidlá postupne a s určitými obmedzeniami.

Na Slovensku zatiaľ neexistuje samostatný právny rámec pre plne autonómne vozidlá. Platí zákon o cestnej premávke, ktorý vyžaduje, aby vodič mal vozidlo neustále pod kontrolou. To znamená, že aj po prípadnom sprístupnení systému FSD bude jeho používanie pravdepodobne viazané na aktívny dohľad vodiča.

Ak dôjde k schváleniu na úrovni EÚ, Slovensko bude tieto pravidlá preberať. V praxi to znamená, že autonómne riadenie sa môže objaviť aj u nás, no skôr v obmedzenej a kontrolovanej forme.

Úloha mobilnej aplikácie a ovládanie vozidla

Častou otázkou býva, či je na spustenie autonómneho riadenia potrebná špeciálna mobilná aplikácia. Odpoveď je jednoduchá: samotné riadenie počas jazdy prebieha výhradne cez rozhranie v automobile. Mobilná aplikácia Tesla však zohráva kľúčovú úlohu v doplnkovej funkcii zvanej Summon (Privolanie). Táto funkcia umožňuje majiteľovi pohnúť vozidlom dopredu alebo dozadu pomocou smartfónu, čo je praktické napríklad pri parkovaní do úzkych garáží, kde by bolo komplikované vystúpiť z vozidla.

V pokročilejších verziách aplikácia umožňuje funkciu Smart Summon, keď auto dokáže autonómne prejsť cez parkovisko až k majiteľovi. V slovenskom prostredí je však táto funkcia obmedzená na vzdialenosť niekoľkých metrov a vyžaduje, aby mal používateľ vizuálny kontakt s vozidlom. Pre samotnú jazdu z bodu A do bodu B na verejných komunikáciách však aplikáciu nepotrebujete.

Všetko nastavujete na veľkom centrálnom dotykovom displeji vozidla, kde zadáte cieľ do navigácie a následne aktivujete systém páčkou pod volantom alebo tlačidlom, podľa konkrétneho modelu Tesly.

Skúsenosť z reálnej jazdy a jej limity

Jazda, pri ktorej vozidlo zvládne niekoľkokilometrovú trasu bez zásahu vodiča, môže pôsobiť ako dôkaz plnej autonómie. V skutočnosti ide o kombináciu priaznivých podmienok, dobre čitateľnej cesty a správne fungujúcich senzorov. Systém môže mať problém v neprehľadných situáciách, pri zlom počasí alebo na miestach s nejednoznačným dopravným značením.

Práve preto výrobcovia aj regulátori zdôrazňujú, že vodič nesmie stratiť pozornosť. Autonómne riadenie v dnešnej podobe je pomocník, nie náhrada človeka.

Tesla patrí medzi lídrov v oblasti autonómneho riadenia a jej technológia už dnes umožňuje jazdu, ktorá sa v mnohých situáciách približuje plnej autonómii. Rozdiel medzi technickými možnosťami a reálnym využitím však vytvára legislatíva, najmä v Európe.

Pre slovenského vodiča to znamená, že s autonómnymi funkciami sa môže stretnúť už v blízkej budúcnosti, no ich používanie bude ešte určitý čas viazané na aktívny dohľad. Rok 2026 môže priniesť významný posun, no skôr v podobe postupného uvoľňovania pravidiel než okamžitej plnej autonómie.

Súvisiace Autonómne vozidlá v súčasnosti

Zdroje:
1 Foto: Josh Sorenson. In: KOMUNITA FOTOGRAFOV. Unsplash. [online] 2025. Dostupné z:
https://unsplash.com/photos/car-dashboard-displaying-autonomous-driving-interface-wx_dsDpDdbE
2 Autopilot plne autonómne riadenie
https://www.tesla.com/en_eu/support/autopilot
3 Ukážka autonómneho riadenia Tesla
https://www.tesla.com/fsd
4 Informácie o regulácii autonómnych systémov v rámci UNECE
https://unece.org/transport/vehicle-regulations
5 Nabito.sk, Nabíjanie, Fotovoltaika, pre Firmy, Domácnosti
https://nabito.sk/

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, pre dohľadanie zadávajte autorom použité kľúčové slová a uvedené zdroje Autor pri vyhľadávaní okrem iného používa aj ChatGPT a Gemini.