Reklamácia s bezplatnou opravou, výmenou alebo s vrátením peňazí v lehote poskytovanej záruky výrobcom býval neraz problém. Iste si najmä starší pamätajú ako sa servisné pracoviská (čohokoľvek) snažili vykrútiť zo svojej povinnosti, ako využívali lehoty dané zákonom do posledných hodín, len aby zákazníkovi znepríjemnili život a odradili ho v boji za svoje práva. Pravda je, že deravá panvica sa nedala oddiskutovať tak, ako to bolo napríklad u deravého nafukovacieho člna, tam ste si dieru podľa ich logiky iste spôsobili sám. A čo sa týka automobilov, tu sa nereklamovalo nič. Po tom ako ste vyčkali mesiace v poradovníku ste si radšej poruchu opravili sami, aby ste načakali ďalšie mesiace s neistými vyhliadkami na zdarné vyriešenie reklamácie.

Opravy v záruke dnes

Na Slovensku sa záručné opravy elektromobilov riadia všeobecnými pravidlami pre spotrebiteľské zmluvy, ako ich stanovuje Občiansky zákonník, konkrétne § 619 až § 627. Okrem toho výrobcovia a predajcovia ponúkajú aj vlastné zmluvné záruky nad rámec zákonom stanovenej minimálnej lehoty.

Zákonná záruka pre spotrebiteľov je 24 mesiacov od prevzatia vozidla. V tomto období má kupujúci právo na bezplatné odstránenie vady, ak sa preukáže, že išlo o výrobnú chybu alebo chybu materiálu. Záruka sa nevzťahuje na bežné opotrebovanie a škody spôsobené nesprávnym používaním alebo neodborným zásahom. Ak sa vada objaví do 12 mesiacov od kúpy, predpokladá sa, že existovala už pri prevzatí vozidla – dôkazné bremeno je teda na strane predajcu.

Predĺžená záruka na batérie

Pri elektromobiloch bývajú záruky špecificky rozšírené, najmä pokiaľ ide o batériu. Väčšina výrobcov poskytuje na vysokonapäťovú batériu osobitnú záruku, často v trvaní 8 rokov alebo 160 000 kilometrov, podľa toho, čo nastane skôr. Táto záruka sa zvyčajne vzťahuje na kapacitu batérie, ktorá nesmie klesnúť pod určitú úroveň (napr. 70 %) počas stanoveného obdobia. Podmienky sa líšia podľa značky – napríklad Hyundai, Kia, Tesla alebo Volkswagen majú mierne odlišné podmienky, ale princíp je rovnaký.

Len u odborníkov

Záručné opravy sa vykonávajú výlučne v autorizovaných servisoch. V prípade neoprávnenej opravy mimo siete autorizovaných servisov môže výrobca záruku odmietnuť, najmä ak sa preukáže, že externý zásah viedol k poškodeniu systému. Na elektromobily sa vzťahujú prísnejšie bezpečnostné predpisy, najmä čo sa týka vysokonapäťových systémov, takže servis mimo autorizovanej siete je problematický aj z hľadiska bezpečnosti.

Zákazník má nárok, aby bola oprava vykonaná v primeranej lehote, zvyčajne do 30 dní. Ak oprava nie je možná alebo sa porucha opakuje, môže žiadať výmenu tovaru alebo vrátenie peňazí – rovnako ako pri inom tovare v zmysle zákona o ochrane spotrebiteľa.

Niektoré značky ponúkajú aj mobilné servisy alebo zvoz vozidla na opravu, čo je pri elektromobiloch praktické, najmä ak je batéria nefunkčná. V praxi však býva vybavenie reklamácie zdĺhavé, najmä ak nie je autorizovaný servis v blízkosti, alebo ak je problém špecifický a vyžaduje diagnostiku priamo od výrobcu.

Foto autor blogu, OC Bory Mall, [17/5/2025] byd skelet e-Platform 3.0 CC-BY-SA 4.0, Ilustračné foto¹.

V neposlednom rade treba spomenúť, že kupujúci ojazdeného elektromobilu má tiež nárok na zákonnú záruku, ak kupuje od predajcu – nie však pri kúpe od súkromnej osoby. Na batériu v takomto prípade zvyčajne ostáva len zvyšná časť pôvodnej záruky, ak je ešte platná a prevoditeľná.

Celkovo možno povedať, že záručné opravy elektromobilov na Slovensku podliehajú rovnakým princípom ako pri bežných vozidlách, no ich praktické riešenie je náročnejšie kvôli technickej špecifickosti elektromobilov, limitovanému počtu servisov a potrebe špecializovanej diagnostiky.

Povinnosť výrobcu

Výrobca automobilov, vrátane výrobcov elektromobilov, má povinnosť zabezpečiť dostupnosť záručného servisu v každej krajine, kde svoje vozidlá oficiálne predáva, či už priamo, alebo prostredníctvom zmluvného partnera. Táto povinnosť vyplýva z európskej legislatívy na ochranu spotrebiteľa, konkrétne z nariadení a smerníc EÚ, ktoré zaručujú, že zákazník má právo na uplatnenie záruky v krajine kúpy, a to za primeraných podmienok. Ak má výrobca v krajine priame obchodné zastúpenie, teda formálne pobočku alebo dcérsku spoločnosť, zodpovedá priamo za celú distribúciu, popredajné služby aj riešenie reklamácií. V takom prípade je za dostupnosť a kvalitu záručného servisu právne a prevádzkovo zodpovedný samotný výrobca. Táto forma zastúpenia býva bežná u etablovaných značiek ako Volkswagen, Renault, Hyundai alebo Tesla. Tieto značky priamo koordinujú servisnú sieť, školenia, logistiku náhradných dielov a systém vybavovania reklamácií.

V prípade, že výrobca nemá v krajine priame zastúpenie, ale spolupracuje s externým predajcom alebo importérom (tzv. nezávislý autorizovaný distribútor), zodpovednosť za zabezpečenie záručného servisu prechádza zmluvne na tohto partnera. Výrobca mu pritom udeľuje práva na predaj a servis pod jeho značkou, ale zároveň si stanovuje štandardy, ktoré musí partner dodržiavať. Aj v tomto modeli však z pohľadu spotrebiteľa zodpovedá za dostupnosť záruky celý distribučný reťazec, t. j. ak by napríklad importér nezabezpečil opravu, spotrebiteľ by sa mohol obrátiť priamo na výrobcu. Výrobca si preto musí svojich partnerov dôkladne vyberať a zmluvne zabezpečiť, že budú schopní servis poskytovať.

Čo sa týka samotných podmienok záruky, tie musia byť v rámci EÚ harmonizované – t. j. výrobca nemôže v jednej krajine poskytovať horšie podmienky než v iných členských štátoch, pokiaľ ide o základné práva vyplývajúce zo zákonnej záruky (24 mesiacov, bezplatná oprava, nárok na výmenu alebo odstúpenie od zmluvy pri opakovanej chybe atď.). Môže však ponúkať rozdielne nadštandardné záruky alebo bonusové služby, ktoré si upraví podľa konkrétneho trhu alebo dohody s predajcom.

V praxi to znamená, že spotrebiteľ na Slovensku má rovnaké právo na opravu elektromobilu ako zákazník v Nemecku, pokiaľ ide o zákonnú záruku. Rozdiel môže nastať len v tom, či ide o priamu pobočku výrobcu alebo externého predajcu – v druhom prípade môže byť vybavenie reklamácie trochu menej plynulé alebo závislé od schopností a kapacít daného partnera. Výrobca však v každom prípade nesie zodpovednosť za to, že zákazník nebude poškodený a servis bude dostupný, inak by porušil nielen obchodné záväzky, ale aj predpisy EÚ o ochrane spotrebiteľa.

Ktoré značky nemajú v Európe zastúpenie

V Európe evidujeme pár výrobcov a značiek elektromobilov, ktorí buď ešte vôbec nie sú prítomní, alebo majú veľmi obmedzené zastúpenie v rámci predaja a servisu. Z čisto čínskych značiek, ktoré síce predávajú iba na domácom trhu (predovšetkým v Číne), ale v Európe neponúkajú ani predaj, ani servis, možno spomenúť spoločnosti ako EV Electra, Li Auto či AITO. EV Electra, napríklad libanonsko-kanadský startup, má vývojové centrá v Nemecku či Taliansku, no samotné vozidlá sa v Európe nepredávajú a ani ich neservisuje. Rovnako Li Auto, známa hybridnými EV vozidlami s range extenderom, nemá zatiaľ európske zastúpenie. AITO od Seres Group/Huawei je zatiaľ dostupný len v Číne.

Z novších čínskych značiek, ktoré už vstúpili na európsky trh, ale s minimálnou sieťou, patrí napríklad Lynk & Co. Aj keď oficiálne prítomná je v niekoľkých krajinách (Švédsko, Holandsko, Nemecko, ďalšie), jej predaj a servis sú stále marginálne. Podobná situácia je s Onvo, subznačkou Nio, ktorá je zatiaľ len pre čínsky trh a európske zastúpenie sa pripravuje. V kategórii s niekoľkými predanými kusmi, ale veľmi málo autorizovanými servisnými miestami, sú značky ako AITO (3 autá mesačne v januári) či Nio s 31 predajmi mesačne v Európe.

O zárukách Záručný servis elektromobilov

Zdroje
1 Foto: Pavel Ondera, OC Bory Mall, [17/5/2025] byd skelet e-Platform 3.0 featured CC-BY-SA 4.0

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, pre dohľadanie zadávajte autorom použité kľúčové slová. Autor pri vyhľadávaní okrem iného používa aj ChatGPT.