Ochrana dát je dnes témou číslo jedna, a kybernetická bezpečnosť nedáva spať ani štátnym zložkám, ktorých úlohou je chrániť svojich občanov i štát samotný. Prepojenie medzi servermi po celom svete dnes zabezpečujú ich prevádzkovatelia, ku ktorým každým okamihom prúdi ohromný tok dát. Z počítača jednotlivca, organizácie, štátnej zložky alebo aj z elektromobilu. Práve tie považujú niektorí strážcovia za otvorenú bránu, cez ktorú k nám nazerajú susedia až hen z ďalekej Číny, alebo Ruska.

Elektromobily sú dnes nielen dopravným prostriedkom, ale aj zariadením pripojeným k digitálnemu svetu. Moderné vozidlá dokážu komunikovať s internetom, prijímať aktualizácie softvéru na diaľku a odosielať technické údaje výrobcom. Tento vývoj prináša mnohé výhody, ale zároveň otvára aj otázky kybernetickej bezpečnosti a ochrany údajov.

Digitálna bezpečnosť vozidiel sa preto stala témou, ktorej sa venujú nielen výrobcovia automobilov, ale aj vlády jednotlivých štátov.

Prečo elektromobil komunikuje s internetom

Moderné elektromobily sú často vybavené mobilným dátovým pripojením. Vďaka nemu dokážu prijímať aktualizácie softvéru na diaľku, poskytovať navigačné služby alebo umožňovať vzdialené ovládanie vozidla prostredníctvom mobilnej aplikácie.

Tento spôsob aktualizácie softvéru, známy ako OTA (Over-the-Air update), umožňuje výrobcom opravovať chyby alebo zlepšovať funkcie vozidla aj bez návštevy servisu.

Aké údaje vozidlo zaznamenáva

Elektromobily dokážu zaznamenávať množstvo údajov o prevádzke. Patria medzi ne technické informácie o stave batérie, spotrebe energie, aktivácii bezpečnostných systémov alebo diagnostické údaje jednotlivých komponentov.

Niektoré vozidlá zaznamenávajú aj údaje z kamier a radarov, ktoré slúžia na fungovanie asistenčných systémov. Tieto údaje sa väčšinou spracúvajú priamo vo vozidle, no časť technických informácií môže byť odosielaná na servery výrobcu. O ochrane osobných údajov v doprave informuje napríklad Európsky výbor pre ochranu údajov².

Kybernetická bezpečnosť vozidiel

Keďže moderné vozidlá komunikujú s externými servermi, vzniká otázka ich ochrany pred neoprávneným prístupom. Automobilky preto implementujú šifrovanú komunikáciu, bezpečnostné certifikáty a systémy na overovanie softvérových aktualizácií. Európska únia zaviedla nové pravidlá, ktoré výrobcov nútia preukázať odolnosť vozidiel voči kybernetickým útokom. Tieto požiadavky sú súčasťou bezpečnostných regulácií pre nové vozidlá.

Obavy štátov sú skôr geopolitické

Popri ochrane samotného vozidla sa v posledných rokoch diskutuje aj o inom probléme – o tom, kam sa údaje z vozidiel ukladajú. Niektoré elektromobily vyrábané mimo Európskej únie využívajú servery umiestnené v iných častiach sveta.

To vyvolalo obavy viacerých štátov, že citlivé údaje o pohybe vozidiel alebo záznamy z kamier by mohli byť prenášané mimo Európy. Takéto údaje by teoreticky mohli obsahovať informácie o infraštruktúre alebo pohybe osôb v blízkosti strategických objektov.

V niektorých krajinách sa preto objavili opatrenia, ktoré obmedzujú používanie určitých vozidiel v blízkosti vojenských objektov alebo citlivých zariadení štátu. Diskusia sa týka najmä vozidiel vybavených kamerovými systémami a trvalým internetovým pripojením. Téme ochrany strategickej infraštruktúry sa venuje napríklad Európska agentúra pre kybernetickú bezpečnosť ENISA³.

Foto: Geralt. In: PIXABAY, A CANVA GERMANY GMBH BRAND. [online] 2026 Ilustračné¹.

Vozidlo môže tiež odosielať anonymizované technické údaje o prevádzke. Výrobcovia ich využívajú na zlepšovanie softvéru, diagnostiku porúch alebo plánovanie servisných zásahov. Podrobnosti o aktualizáciách vozidiel na diaľku vysvetľuje napríklad dokument Európskej hospodárskej komisie OSN k regulácii softvérových aktualizácií vozidiel.

Prečo sa však pozornosť sústreďuje najmä na elektromobily

Jedným z dôvodov je fakt, že práve výrobcovia elektromobilov boli prví, ktorí začali intenzívne využívať online pripojenie vozidiel a vzdialené aktualizácie softvéru. Niektoré značky zaviedli model, v ktorom je vozidlo prakticky neustále pripojené k internetu a veľká časť jeho funkcií je riadená softvérovo. Takýto prístup postupne preberajú aj výrobcovia klasických automobilov, ale elektromobily ho zaviedli vo veľkom rozsahu skôr. Preto sa diskusia o digitálnej bezpečnosti vozidiel často spája práve s nimi. O tejto transformácii automobilového priemyslu píše napríklad Medzinárodná energetická agentúra⁴.

Digitalizácia vozidiel bez ohľadu na typ pohonu

Moderné automobily – bez ohľadu na to, či sú elektrické, hybridné alebo so spaľovacím motorom – obsahujú rozsiahlu elektroniku, množstvo senzorov a permanentné dátové pripojenie. Mnohé vozidlá sú vybavené kamerami, radarovými senzormi, GPS modulom a mobilným dátovým modemom. Vďaka tomu môžu komunikovať so servermi výrobcu, prijímať aktualizácie softvéru alebo poskytovať navigačné služby.

Tieto funkcie sa dnes nachádzajú v širokom spektre vozidiel. Aj automobil so spaľovacím motorom môže zbierať podobné údaje ako elektromobil. Z technického hľadiska teda nejde o zásadne odlišný systém. Európska komisia upozorňuje, že digitalizácia dopravy je spoločnou témou pre všetky moderné vozidlá.

Elektromobily nie sú jediný typ vozidiel s týmto problémom

Je dôležité zdôrazniť, že z technického hľadiska sa tieto obavy netýkajú len elektromobilov. Rovnaké otázky sa postupne objavujú aj pri moderných vozidlách so spaľovacím motorom, najmä pri tých, ktoré majú pokročilé asistenčné systémy a trvalé internetové pripojenie. Automobilový priemysel sa totiž postupne mení z čisto mechanického odvetvia na digitálne odvetvie, kde majú softvér, senzory a dátová komunikácia čoraz väčší význam.

Ide skôr o otázku regulácie než technológie

V praxi teda nejde o to, že by elektromobily boli z princípu nebezpečnejšie než iné vozidlá. Skôr ide o to, že automobilový priemysel prechádza zásadnou technologickou zmenou a štáty sa snažia nastaviť pravidlá pre ochranu údajov a kritickej infraštruktúry. Európska únia preto zavádza nové regulácie kybernetickej bezpečnosti vozidiel a požaduje od výrobcov, aby zabezpečili ochranu dát a bezpečné aktualizácie softvéru. V budúcnosti sa tak diskusia o bezpečnosti pravdepodobne nebude sústreďovať na typ pohonu vozidla, ale na to, ako sú jeho digitálne systémy navrhnuté a ako je zabezpečené spracovanie a ochrana dát.

Súvisiace Bezpečnosť elektromobilov – hardvér vozidla

Zdroje:
1 Foto: Geralt. In: PIXABAY, A CANVA GERMANY GMBH BRAND. [online] 2026. Dostupné z: https://pixabay.com/sk/photos/ruka-robot-%C4%8Dlovek-kl%C3%A1vesnica-siete-3685829/ [cit. 2025]
2 Európsky výbor pre ochranu údajov
https://www.edpb.europa.eu/edpb_sk
3 Európska agentúra pre kybernetickú bezpečnosť ENISA
https://www.enisa.europa.eu/
4 Medzinárodná energetická agentúra
https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook
5 Nabito.sk, Nabíjanie, Fotovoltaika, pre Firmy, Domácnosti
https://nabito.sk/

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, pre dohľadanie zadávajte autorom použité kľúčové slová a uvedené zdroje Autor pri vyhľadávaní okrem iného používa aj ChatGPT.