Dnes sa pozrieme na stránky Dongfeng, ktoré predstavujú pohon EV s elektromotormi v kolesách. V predchádzajúcom článku sme o tejto novinke z konca roku 2025 informovali.

Model Dongfeng eπ 007, respektíve jeho najnovšia verzia s elektromotormi v kolesách, je dnes jedným z najdiskutovanejších príkladov, kde sa technológia in-wheel motorov dostáva z laboratórií a konceptov do reálnej masovej výroby. A hoci to znie ako revolúcia, treba to posudzovať s realistickým pohľadom na techniku a jej limity².

Prvé sériovo vyrábané auto s in-wheel motormi

Dongfeng predstavil variant sedanu eπ 007, ktorý má štyri nezávislé elektromotory umiestnené priamo v nábojoch kolies, každý s výkonom približne 100 kW, teda spolu až okolo 400 kW (536 koní). Podľa dokumentov z čínskeho Ministerstva priemyslu a informačných technológií (MIIT) je toto vozidlo nielen prvým sériovým modelom v Číne s takouto koncepciou, ale potenciálne jediným masovo vyrábaným osobným elektromobilom na svete s motorom v každom kolese od stabilného a veľkého výrobcu, nie len od startupu².

Lepší výkon

Výrobca a správy zverejnené v médiách uvádzajú, že práve táto technológia otvára nový spôsob prenosu energie a riadenia výkonu bez potreby tradičného hnacieho ústrojenstva (ako prevodovky, diferenciály či hnacie hriadele). Vďaka tomu Dongfeng sľubuje zníženie mechanických strát, lepší výkon regeneratívneho brzdenia, presné riadenie trakcie a stabilitu pri každom kolese, ako aj viac priestoru v interiéri bez centrálne umiestneného motora alebo tunela pohonu. Uvoľnenie miesta môže prispieť k komfortu pasažierov a potenciálne aj k väčšej batérii³.

Treba však rozlíšiť medzi tým, čo výrobcovia sľubujú, a tým, čo je skutočne technicky vyriešené alebo preverené v praxi. To, že je vozidlo prvé masovo vyrábané s takouto technológiou od veľkého výrobcu, určite predstavuje krok vpred a môže to priťahovať pozornosť automobilového priemyslu. Avšak neznamená to, že všetky klasické problémy in-wheel motorov sú úplne vyriešené².

Jedným z kľúčových technických problémov, ktoré sa tradične spájajú s elektromotormi priamo v kolese, je tzv. neodpružená hmotnosť („unsprung mass“) – hmotnosť motora a všetkých komponentov, ktoré nie sú podopreté zavesením auta. Vyššia neodpružená hmotnosť zhoršuje jazdné vlastnosti a komfort, pretože kolesá ťažšie kopírujú nerovnosti vozovky a tlmiče sa viac zaťažujú. Pre tento typ motora to zostáva výzva, ktorá sa nemôže vyriešiť len umiestnením motora v kolese⁴.

Koľko vydržia motory?

Ďalšou otázkou je odolnosť a trvácnosť motorov pri reálnej prevádzke, pretože sú vystavené nárazom, prachu, vode a vibráciám bez takej úrovne ochrany, akú majú centrálne umiestnené motory v bežných elektromobiloch. Aj keď Dongfeng uvádza rozdielne výhody, napríklad nižšie mechanické straty a zlepšenú rekuperáciu, nie je zatiaľ verejne známe, ako koncepcia elektromotora v kolese odoláva týmto extrémnym podmienkam dlhodobo v bežnej premávke. Skutočné testy od používateľov alebo nezávislé dlhodobé skúšky zatiaľ nie sú k dispozícii verejne³.

Foto: Lukáš Parničan, Dongfeng In: KOMUNITA FOTOGRAFOV. Unsplash. [online] 2025, upravené, ilustračné¹.

Čínske správy⁵ síce hovoria o nižších prevádzkových nákladoch vďaka eliminácii niektorých mechanických komponentov a o väčšej efektivite, ale nezabúdajú ani na to, že aj predchádzajúce pokusy so systémom „motora v kolese“ neviedli k trvalému úspechu – startupy ako Lightyear alebo Lordstown, ktoré takéto vozidlá uvádzali, nakoniec zanikli skôr, než sa technologicky presadili. Dongfeng je však etablovaný veľký výrobca, čo znamená, že jeho implementácia tejto technológie je serióznejšia a môže sa stať dôležitým míľnikom pre ďalšie testovanie a prípadné budúce masové využitie².

Budúcnosť?

Z technologického hľadiska teda Dongfeng eπ 007 s motormi v kolesách nie je absolútne úplným vyriešením všetkých tradičných nevýhod tejto koncepcie, ale určite ide o dôležitý krok, ktorý testuje túto technológiu vo veľkom meradle v reálnej sériovej výrobe. Ak sa potvrdia sľubované parametre a motorom v kolese sa podarí dosiahnuť primeranú životnosť a spoľahlivosť, môže to ovplyvniť budúce technické riešenia v elektromobilite. Zatiaľ však stále zostáva otázkou, či tieto výhody prevýšia tradičné výzvy, a či iné automobilky skutočne začnú masovo prijímať podobné riešenia³.

Súvisiace Elektromotor priamo do kolesa

Zdroje
1 Foto: Lukáš Parničan, Dongfeng In: KOMUNITA FOTOGRAFOV. Unsplash. [online] 2025. Dostupné z: https://unsplash.com/photos/a-green-car-gleams-against-a-black-background-KpGymnYpnrg [cit. 2025] (upravené).
2 CarNewsChina, Dongfeng bude prvým čínskym elektromobilom …
https://carnewschina.com/2025/11/11/dongfengs-e%cf%80-007-will-be-chinas-first-and-worlds-only-mass-production-ev-with-four-in-wheel-motors/
3 elektrickevozy, Číňané mají světově první sériový elektromobil se 4 motory schovanými v kolech
https://elektrickevozy.cz/clanky/cinane-maji-svetove-prvni-seriovy-elektromobil-se-4-motory-schovanymi-v-kolech
4 Amped Auto Magazine, Potenciál a výzvy motorov v kolesách
https://ampedautomagazine.com/potential-and-challenges-of-in-wheel-motors/
5 CarNewsChina, Dongfeng prehľad článkov
https://carnewschina.com/topics/dongfeng-e%cf%80-007/

Údaje použité v článku sú verejne dostupné v rámci informácií z médií, pre dohľadanie zadávajte autorom použité kľúčové slová. Autor pri vyhľadávaní okrem iného používa aj ChatGPT.